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耐候性：不會(huì)因紫外線、臭氧、酸雨的污染而褪色、粉化或軟化，并能長期保持其鮮艷的色彩。耐磨性：耐磨耗性小于5%，滿足長時(shí)間，高使用頻率的需要。耐壓縮性：不會(huì)因?yàn)樘飶狡鞑牡闹貕憾鵁o法恢復(fù)彈性。耐沖擊性：具有強(qiáng)韌的彈性層及緩沖層，可吸收強(qiáng)勁的沖擊，表面不會(huì)受損。平坦性：施工時(shí)使用自流平材料，表面平坦，能符合特別平坦的比賽場地要求。粘接性：特殊施工處理，粘接力強(qiáng)，可壓制水份上升，無起泡、剝離等現(xiàn)象。性：可防止跌倒所發(fā)生的運(yùn)動(dòng)傷害。經(jīng)濟(jì)：維護(hù)方便、節(jié)省管理費(fèi)用。色彩：專用高彈性EPDM和PU顆粒，表面顏色柔和，顆粒狀表層，防止刺眼光線的反射，美觀耐久，并可采用多色彩搭配。項(xiàng)目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目的生產(chǎn)，經(jīng)營，控制，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，組織質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。技術(shù)科：貫徹執(zhí)行有關(guān)技術(shù)及業(yè)主技術(shù)管理制度，對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)工作負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)，參與施工預(yù)決算，審查施工結(jié)算；負(fù)責(zé)施工過程中試驗(yàn)、測量等重大技術(shù)問題的決策及報(bào)告。塑膠跑道
塑膠跑道土質(zhì)濕軟地段的路基壓濕度達(dá)不到劃定時(shí)，可接納晾曬、換土、石灰等方法來處置懲罰設(shè)置砂墊層等步伐，以保持路基的穩(wěn)定性。4不得用腐植土、生活垃圾土、淤泥、土塊和鹽漬土作為填土使用，用機(jī)器進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)分層(虛厚20-30cm)填筑，分層整平、碾壓。5碾壓工作應(yīng)自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，一般碾輪每次重疊15-20cm，約碾壓5～8遍，至外貌無顯著輪跡，且達(dá)到要求的密實(shí)度為止?；彝翂|層的施工1穩(wěn)壓是碾壓的開始，用8噸碾壓必需重輪在前自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)大擺軸勻速碾壓，經(jīng)過穩(wěn)壓補(bǔ)救灰土內(nèi)部和外部的某些缺陷。2灰土整理后及時(shí)用12噸以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，自跑道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓4～6遍，當(dāng)天碾壓當(dāng)天成活。1路基土方作業(yè)是運(yùn)動(dòng)地面底子工程道重要的工序，通常工程量大，在老城區(qū)要地本地下管線多，更為復(fù)雜，要做好各種管線的保護(hù)工作，公道選用施工機(jī)器。
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性的運(yùn)動(dòng)地面對(duì)基層結(jié)構(gòu)要求嚴(yán)酷，一般參照當(dāng)?shù)馗邔蛹?jí)路面的基層做法，只是結(jié)構(gòu)層的厚度稍作調(diào)整；非性的運(yùn)動(dòng)地面的基層一般參照當(dāng)?shù)燃?jí)公路的輔路計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)劃，也是對(duì)其結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行得當(dāng)?shù)恼{(diào)整。攪拌速度的控制在反應(yīng)初期，反應(yīng)體系粘度較小，隨著MDI的加入，粘度增加。若攪拌速度太慢容易使反應(yīng)物料分散得不均勻，會(huì)發(fā)生因反應(yīng)不均勻而造成的局部粘度過大現(xiàn)象。若攪拌速度過快，容易使反應(yīng)塑膠跑道液起沫、飛濺，釜壁易結(jié)膜，影響傳熱。實(shí)踐表明，攪拌速度控制在100～200r/min為宜。反應(yīng)原料配比是關(guān)鍵的工藝條件。它不僅關(guān)系到生產(chǎn)成本，更重要的是直接影響膠粘劑的質(zhì)量。第二號(hào)反應(yīng)原料配比為佳。即MDI∶多元醇∶三氯乙烯∶三胺=15∶30∶2∶3反應(yīng)時(shí)間對(duì)膠粘劑的質(zhì)量影響很大。隨著反應(yīng)時(shí)間的延長，粘度增加。適宜的反應(yīng)時(shí)間才能獲得粘度。圖2給出了反應(yīng)時(shí)間與粘度的關(guān)系。
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