領先國內首創(chuàng)、科技含量高、具有專業(yè)水準的市政交通護欄，它具備分隔功能、阻攔功能、警示功能、導向功能、美觀功能。標識醒目、警示導向、可靠、抗腐耐蝕、安裝維修方便的高品質公路護欄不僅可以在“暢通工程”、“平安大道”等城市交通建設中起到維護交通秩序、保障交通；而且可以為亮麗市容市貌起到畫龍點睛的作用，使城市形象增加一道亮麗的都市風景線，城市文明程度，從而提高城市品味及綜合競爭力。
鐵藝欄桿制作：工藝流程  施工準備—放樣—下料—焊接安裝一打磨—焊縫檢查—酸洗除銹—整體熱浸鍍鋅（室外欄桿）、整體冷鍍鋅（室內欄桿）—補膩子并打磨—靜電粉末噴涂—檢驗合格出廠—運輸?shù)浆F(xiàn)場—安裝一實施成品保護措施；施工準備包括：圖紙、材料和施工工具的準備；施工前應先進行現(xiàn)場放樣，并計算出各種桿件的長度。按照各種桿件的長度準確進行下料，其構件下料長度允許偏差為1 mm 。
焊接安裝 ：焊接時應根據(jù)焊接材料選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度等，通過焊接工藝試驗驗證。焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。否則應選擇三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗滌劑或其它化學用不銹鋼絲細毛刷進行刷洗，必要時可用角磨機進行打磨，磨出金屬表面后再進行焊接。焊接時構件之間的焊點應牢固，焊縫應飽滿，焊縫金屬表面的焊波應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。
焊渣，用鋼絲輪鋼材表面銹蝕；桿件焊接組裝完成后，對于無明顯凹痕或凸出較大焊珠的焊縫，可直接進行拋光。對于有凹凸渣滓或較大焊珠的焊縫則應用角磨機進行打磨，磨平后再進行拋光。拋光后必須使外觀光潔、平順、無明顯的焊接痕跡。對材料接口縫隙和材料表面缺陷但不影響機械強度，無法用焊接工藝處理的采用環(huán)城樹脂膩子彌補。金屬表面油漆及防銹要求：生鐵表面整體冷鍍鋅處理；表面噴2 遍底漆處理，2遍面漆。噴涂厚度均勻，無淋掛、起皺或起色，色澤均勻，與樣板核對一致。成品表面干凈，無砂漿、油污污染。制作工藝技術要求：所有構件下料應保證準確，構件長度允許偏差為1mm。

雙金屬復合管制備方法的研究概況熱成型法.目前雙金屬復合管的生產方法主要包括冷成型法、熱成型法、離心鑄造法、離心鋁熱劑法、爆炸焊成型法、電磁成型法等等。冷成型法，冷成型制造工藝的基本特征是將預加工好的薄壁不銹鋼管套入碳鋼管中，然后通過機械方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內壁上。
薄壁不銹鋼管有兩種獲得途徑：一種是通過選擇合適規(guī)格的無縫不銹鋼管，通過旋壓的方法使之變薄，達到要求的外徑和厚度；另一種是用薄的不銹鋼板或鋼帶在專用的制管機上用tig焊接成直縫或螺旋縫不銹鋼管。采用拉拔、脹接、旋壓和滾壓等方法使不銹鋼管緊緊貼合在碳鋼管內壁上，其中拉拔和脹接為常用。
拉拔是取兩根分別制成的無縫鋼管，將一根套在另一根外面，然后將兩管通過一模具同時進行拉拔，從而實現(xiàn)緊密配合的機械結合。這種管的優(yōu)點是生產工藝比較簡單，價格較便宜。缺點是界面非擴散結合，只是依靠對外層進行的冷加工來獲得緊密配合，因此冷加工復合管如果遭遇高溫就有分層傾向，復合管會因應力釋放而失效。這就限制了冷加工管的使用環(huán)境和應用領域。脹接分機械脹接和液壓脹接兩種。
機械脹接是目前生產不銹鋼復合管的一種主要方法，它是利用滾脹芯軸回轉擠壓使復合管內管發(fā)生塑性變形，外管發(fā)生彈性變形，從而使復合管的外管對內管產生接觸壓力，以達到復合管內外壁的緊密貼合。液壓脹接原理與機械脹接相同，只是用管內高壓水施壓代替滾脹芯軸回轉擠壓。機械脹接時脹接力大小難以確定，易發(fā)生欠脹或過脹，且多次滾脹易造成襯里開裂。液壓脹接時脹接力均勻且大小可進行計算，因此更具優(yōu)越性。兩種脹接法的共同缺點是內外層只是機械結合，和拉拔成型一樣，在高溫環(huán)境下會因應力松弛而分層失效。

目前金屬復合無縫管冷成型法大致有以下兩種：內擴漲型和外減徑型。內擴漲型，即：采用兩種材質的無縫管相互穿套（如外管采用一般普碳鋼無縫鋼管，內穿一薄壁不銹鋼管作為內層金屬管），在內管中施以高壓，使內層無縫管發(fā)生塑性變形外層無縫管僅產生彈性變形，從而使內管與外管緊密結合，形成雙金屬復合無縫管。
外減徑型，即：仍采用兩種材質的無縫管相互穿套，對外層管進行減徑拉拔或軋制，使內管與外管緊密結合，形成雙金屬復合無縫管。以上兩種工藝生產的金屬復合無縫管的不足之處在于：生產成本高昂，內外管均必須采用現(xiàn)成的熱軋或冷拔無縫管，加上其后的內漲或減徑工序使其制造成本大幅度上升；以上兩種類型的無縫管并非完全意義上的金屬復合，兩層金屬相互間并無冶金熔合，在受軸向力的情況下內外兩層金屬難以傳遞和均衡外力，在需要熱傳遞的應用領域，由于內外兩層金屬間存在間隙，熱阻必將大幅度增加。