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高速公路護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量102kg,配合130*130的方管立柱。立柱:規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。高速公路護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。對(duì)于波形板來說,安裝很普遍,而其安裝中不可缺少的就是波形板的各種零件。波形板的零件包括立柱、防雨帽、防阻塊與托架、端頭、螺栓,每個(gè)零件在實(shí)際的波形板應(yīng)用過程中都要很重要的作用。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失。



在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動(dòng);在寬橋中,因上部結(jié)構(gòu)橫向變形也較大就支座的設(shè)備方位而言,固然在運(yùn)用中能夠間斷溝通,但溝通的本錢費(fèi)用、技藝性以及艱難性均很大,橋梁中大有些支座可謂是耐久性的設(shè)備,支座壽數(shù)應(yīng)當(dāng)與橋梁的壽數(shù)相吻合,否則會(huì)對(duì)橋梁的運(yùn)用構(gòu)成不良的結(jié)果。固然在橋梁的本錢造價(jià)中支座本錢僅占很小的比例,但作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越其本錢,爲(wèi)此,支座就變成橋梁締造和運(yùn)用的首要材料之一。這些年在橋梁支座運(yùn)用進(jìn)程中,支座呈現(xiàn)了形形色色的質(zhì)量疑問和質(zhì)量危險(xiǎn),究其要素可分爲(wèi)商質(zhì)量量、施工質(zhì)量和計(jì)劃選型三方面。板式橡膠支座的商質(zhì)量量、施工質(zhì)量和計(jì)劃選型關(guān)系到橡膠支座的運(yùn)用壽數(shù),需要出產(chǎn)方、施工方和計(jì)劃方的緊密合作,任何一方呈現(xiàn)疑問都將嚴(yán)重影響橡膠支座的運(yùn)用壽數(shù)。橋梁支座按照其結(jié)構(gòu)可分爲(wèi)3大類:一是橋梁板式橡膠支座;二是盆式支座;三是球形支座。此外,還可按其功用、用途、特性、打開期間等等。




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