型材彎管拉彎的關(guān)鍵技術(shù)。．合理確定拉彎成形過程中的工藝參數(shù)； 2．準(zhǔn)確預(yù)測拉彎零件的回彈量。 實(shí)際生產(chǎn)中拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確定主要以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)或通過試錯(cuò)法來解決，即根據(jù)經(jīng)驗(yàn)反復(fù)調(diào)整修模量，改變主拉力、補(bǔ)拉力等工藝參數(shù)。有時(shí)還需要多次預(yù)拉彎及熱處理，成形后還要進(jìn)行人工校形。這種方法成本高，時(shí)間長，形狀精度難以保證。隨著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化設(shè)計(jì)制造也對拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的不斷的革新，特別是CAD/CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。在CAD軟件環(huán)境下，可以得到零件的一些幾何信息，例如通過幾何分析功能，可以得到整條曲線的曲率分布及其大小，可以檢查曲面的質(zhì)量。同時(shí)其提供的二次開發(fā)工具為用戶開發(fā)自己專用的CAD系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。CAE在型材拉彎成形工藝中的應(yīng)用，使得技術(shù)人員可以更直觀的觀察到型材的動(dòng)態(tài)成形過程，以及每個(gè)瞬時(shí)材料的應(yīng)力、應(yīng)變、位移分布，通過這些基本數(shù)據(jù)，可以得出型材的成形性能，并結(jié)合其力能參數(shù)來調(diào)整模具的參數(shù)和成形工藝，修改模具的型面，調(diào)整回彈量。

我國全自動(dòng)彎管機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)面臨的問題 　　自2009年年底以來，歐洲機(jī)床制造商接受的訂單一直在不斷增長。2010年上半年，其增長速度幾乎達(dá)到2009年同期的50%以上。近的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，國際訂單雖然在以兩位數(shù)的速度增長，但增長已有所放緩。歐洲機(jī)床工業(yè)傳統(tǒng)上是以出口為導(dǎo)向，不過歐洲客戶仍然是行業(yè)的核心支撐。因?yàn)橹圃鞓I(yè)一直是歐洲經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要驅(qū)動(dòng)力。 全自動(dòng)彎管機(jī)的系統(tǒng)具有手動(dòng)和自動(dòng)操作方式，自動(dòng)方式下又可分為步進(jìn)跟隨彎曲和原點(diǎn)貫穿彎曲，便于加工多種多樣的彎管。對于具有不同彎曲半徑的管件，采用上下模切換來實(shí)現(xiàn)彎管加工。對于具有特殊加工要求的彎管，設(shè)計(jì)了聯(lián)動(dòng)、分解及相應(yīng)的輔助動(dòng)作，避免機(jī)械干涉，實(shí)現(xiàn)了彎管過程的自動(dòng)化。 常用的全自動(dòng)彎管機(jī)使用的模具常常是針對碳鋼管，對于合金鋼管、不銹鋼管的彎曲，由于材質(zhì)的不同特性，缺乏相應(yīng)的相關(guān)技術(shù)，往往無法得到理想的彎管截面變形率及彎管角度。于較大扭矩(功率)的彎管機(jī)，由于存在設(shè)計(jì)的盲區(qū)，容易造成靜不定、失穩(wěn)現(xiàn)象及共振問題。同時(shí)控制電路的設(shè)計(jì)也缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。較大扭矩(功率)的高質(zhì)量的直流電機(jī)在國內(nèi)也很難找到供應(yīng)商。 電動(dòng)彎管機(jī)主要用于5．08 cm(2英寸)以下管道的彎曲，彎管半徑一般小于25．4 cm (10英寸)。對于較大的彎管半徑，一般無法找到相對適應(yīng)的機(jī)器與模具。對于彎管半徑大于30．48 cm(12英寸)的彎管模具不僅投資較大，而且模具的澆注的過程變形也難以得到控制，同時(shí)對于這種模具的設(shè)計(jì)也需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累。

彎管（bend）是采用成套彎曲設(shè)備進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設(shè)等。使用方法： 引起彎管質(zhì)量下降的主要原因分析及注意方法： 1、純彎曲時(shí)，管子在外力距M作用下其中性層外側(cè)臂壁受拉應(yīng)力&1作用而減薄,內(nèi)側(cè)受壓應(yīng)力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發(fā)生變化。基于這一因素，引起彎管質(zhì)量下降主要原因?yàn)镽X與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側(cè)的減薄量均做了明確規(guī)定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質(zhì)量。 2、前條已講過，彎管時(shí)材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時(shí)中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時(shí)，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。 3、彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們在彎胎制造時(shí)，除規(guī)格尺寸要求控制在一定公差范圍時(shí)，同時(shí)也要求用戶在使用時(shí)根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。 4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管質(zhì)量?，F(xiàn)場施工時(shí)，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產(chǎn)判斷。