起動柴油機時對起動的要求、使用和注意事項 1.起動柴油機時對起動的要求 ①在起動柴油機之前，首先要對起動系統(tǒng)的電路和蓄電池的充電狀況進行檢查。起動時還要查看蓄電池連接線是否牢固。 ②柴油機起動時，如果一次起動不能達到起動目的，則第二次起動與 次起動的時間間隔應不小于2min。 ③每次起動時間不允許超過10s、青海西寧柴油發(fā)電機組一旦起動，則手應迅速與起動按鈕分開，防止青海西寧柴油發(fā)電機組起動后，起動齒輪與飛輪發(fā)生故障。 ④當青海西寧柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能起動時，應在排除造成不能起動的故障后再進行起動· 2．充電發(fā)電機的使用和注意事項 ①充電發(fā)電機必須與相應的充電發(fā)電機調節(jié)器和蓄電池配合使用，否則會損壞發(fā)電機和調節(jié)器。有的操作手在使用硅整流發(fā)電機時，與直流調節(jié)器配合使用，這樣很容易造成不應發(fā)生的故障。 ②接線必須正確可靠，正、負極切不可接錯，否則將損壞硅整流發(fā)電機、直流發(fā)電機或充電發(fā)電機調節(jié)器. ③應定期檢查充電發(fā)電機傳動皮帶，使柴油機運轉時發(fā)電穩(wěn)定，以保證正常給蓄電池充電。 ④在充電發(fā)電機轉動過程中，不允許用螺絲刀或其他金屬物品將正接線柱與機殼或負極短接，以觀察有否火花來判斷充電發(fā)電機是否發(fā)電，因為這樣極易損壞發(fā)電機內部二極管和其他部件。

青海西寧柴油發(fā)電機的幾種改進技術 許多人對青海西寧柴油發(fā)電機的直觀印象是笨重,噪音大,黑煙，加上青海西寧柴油發(fā)電機的構造比較復雜，不少人對青海西寧柴油發(fā)電機缺乏了解，尤其對現(xiàn)代先進的青海西寧柴油發(fā)電機缺乏了解，因此青海西寧柴油發(fā)電機汽車在一些城市成了“被限制的對象”，受到種種歧視。其實經過多年的研究和新技術應用，現(xiàn)代青海西寧柴油發(fā)電機的現(xiàn)狀已與往日不可同喻。現(xiàn)代先進的青海西寧柴油發(fā)電機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達到了汽油機的水平。 在電控噴射方面青海西寧柴油發(fā)電機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），青海西寧柴油發(fā)電機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調節(jié)輸出的大小，而青海西寧柴油發(fā)電機噴油控制是由發(fā)動機的轉速和油門拉桿位置來決定的。因此，基本工作原理是計算機根據轉速傳感器和油門位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據水溫、進氣溫度、進氣壓力等傳感器的信號進行修正，再與來自控制套位置傳感器的信號進行反饋修正，確定 噴油量的。 電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計算機）和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同步輸入計算機，與巳儲存的參數(shù)值進行比較，經過處理計算按照 值對噴油泵、廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制，驅動噴油系統(tǒng)。

青海西寧柴油發(fā)電機組自動熄火如何解決 （1）故障排除步驟 柴油機自動熄火的故障排除步驟如下。 ①讀取閃碼，確定故障點，若無法確定轉下一步。 ②首先要檢查低壓油路是否漏氣、堵塞（包括回油管路），進、排氣是否正常，若問題仍不能解決轉下一步。 ③檢查線路、各傳感器、插頭是否損壞，若問題仍不能解決轉下一步。 ④使用專業(yè)設備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步·若問題仍不能解決轉下一步。 b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 （2）故障排除案例 1）故障描述：①柴油機熄火后無法啟動，無閃碼。 ②檢查油箱無柴油，重新加入柴油后，排低壓油路空氣后，仍無法啟動。 ③檢查高壓油路，松開油泵端的兩個高壓油管接口，用啟動機帶動，發(fā)現(xiàn)無燃油排出。確認高壓泵內有空氣。用手折住回油管，再次用啟動機帶動排氣，到有油從接口端排出，重新連接好，啟動正常。 故障原因分析：由于油箱內油量過少造成回油濺起的氣泡被吸入油路，造成低壓油路和高壓泵內有油有氣。 處理方法：按照案例描述排除故障，加足機油。 2）故障描述：①柴油機工作一段時間就會無力熄火，停車一段時間后又恢復正常，再過一段時間又熄火。 ②讀取閃碼為“242”——水溫過高。 ③檢查水路正常，但用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)啟動后水溫迅速達到107℃，實測水溫只有65℃。確定水溫傳感器損壞，導致ECU獲得的水溫信號錯誤，進入自我保護模式，大負荷時自動熄火。 故障原因分析：傳感器損壞后，給ECU傳送錯誤信號，ECU判斷錯誤，使柴油機進入自保護狀態(tài)。 處理方法：更換水溫傳感器。 3）故障描述：①柴油機啟動正常，但轉速不穩(wěn)，自動升降，然后熄火。閃碼燈亮。 ②讀取閃碼為“324”——車速信號問題。用戶反映前期由于里程表壞，在排查時拆過車速傳感器。 ③更換車速傳感器后，試車正常，故障排除。 故障原因分析：車速傳感器損壞。 處理方法：更換傳感器或屏蔽車速信號。 4）故障描述：①柴油機啟動時1～2s自動熄火，同時發(fā)動機伴有抖動，轉速上到540r/min馬上就掉下來的現(xiàn)象，無閃碼。 ②檢查低壓油路和高壓油路，無泄漏或者回油油管被壓扁現(xiàn)象。 ③拆開噴油器回油管路、共軌管限壓閥（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當柴油機有爆發(fā)聲音時，從共軌管限壓閥噴出一股油。 ④用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)，軌壓上升到440bar后降到280bar，然后在280～320bar之間波動。由此確定共軌管限壓閥損壞。 故障原因分析：共軌管限壓閥失效。 處理方法：更換共軌管。 5）故障描述：①柴油機運行中突然熄火，無法再次啟動，啟動點火開關無反應。 ②檢查電源無異常，供電線路均有電，但連接診斷設備不能通信。 ③圓用萬用表演端子1.04無電壓，判定ECU損壞。 故障原因分析：插頭接觸不良、密封件失效進水或電壓過高等原因造成ECU燒壞。 處理方法：更換ECU。 6）故障描述：①柴油機運行中突然熄火，仍能啟動，但熄火現(xiàn)象依然存在，無閃碼. ②檢査鑰匙開關正常（如鑰匙開關短路、斷路均有可能造成上述現(xiàn)象）。 ③檢査ECU電源線束正常（如電源斷路可能造成上述現(xiàn)象）。 ④檢査副熄火開關（車下熄火開關），發(fā)現(xiàn)連線絕緣膠皮磨破搭鐵，造成ECU接收到熄火信號 故障原因分析：線束固定不好，磨損后造成信號短路，給ECU提供錯誤信號 處理方法：重新連線，故障排除。