隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和運城新絳運城新絳精密鋼管直接有著密切的關(guān)系。運城新絳精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用運城新絳精密運城新絳無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產(chǎn)化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫運城新絳精密鋼管，品種規(guī)格達40余個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。

今日運城新絳精密管主流偏弱，有部分貿(mào)易商逢低節(jié)前備貨，有接盤，運城新絳精密管價格受到一定支撐，但終端節(jié)前備貨意愿不高，需求整體不足，下游剛需拿貨為主，成交仍顯一般。目前鐵水產(chǎn)量居高不下，鐵礦日耗較高，但節(jié)前運城新絳精密管廠補庫已臨近尾聲，鐵礦石繼續(xù)上漲空間較??；焦煤價格持續(xù)上漲，焦企成本抬升，部分焦企對焦炭開啟第二輪提漲。運城新絳精密管原料成本高位，價格支撐仍存。 市場方面，下游運城新絳精密管企業(yè)多按需采購為主，礙于當前市場需求環(huán)境欠佳，今直發(fā)成交表現(xiàn)偏弱。期貨持綠低開，市場操作氛圍多顯觀望，交投主要集中在遠期資源，隨著運城新絳精密管社會庫存不斷累積，運城新絳精密管廠商心態(tài)謹慎。 運城新絳精密管市場持穩(wěn)觀望運行，連鐵期貨回-調(diào)弱勢震蕩。礦企由于粗選高要，精選成本偏高，對礦價有支撐，但經(jīng)此回-調(diào)，高庫存礦商出貨積極性增加。運城新絳精密管廠補庫進程中，盈虧邊緣有壓價心態(tài)。關(guān)注今主導(dǎo)鋼廠招標情況。料市場持穩(wěn)調(diào)整運行。

運城新絳熱軋精密管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。熱軋精密管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗， 貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。 熱軋 圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(或探傷)→標記→入庫 精密管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。精密管的規(guī)格用外徑＊壁厚毫米數(shù)表示。精密管分熱軋和冷軋(撥)精密管兩類。熱軋精密管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋(撥)精密管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋運城新絳無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，運城新絳冷軋精密管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。