以下是:新疆【發(fā)電機租賃1800kw發(fā)電機租賃海量現(xiàn)貨】的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 1000/臺 |
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發(fā)貨期限 | 1天 |
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供貨總量 | 100 |
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運費說明 | 免運費 |
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范圍 | 【發(fā)電機租賃1800kw發(fā)電機租賃】供應(yīng)范圍覆蓋新疆 烏魯木齊市、克拉瑪依市、伊犁市等區(qū)域。 |
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發(fā)電機組內(nèi)燃機的常用名詞和四沖程柴油機的工作原理
一、柴油發(fā)電機的常用名詞
1.工作循環(huán)
柴油發(fā)電機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化,是通過活塞在汽缸內(nèi)工作,連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣四個過程來完成的。機器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
2.上止點和下止點
當(dāng)活塞在汽缸中移動時,活塞頂處在汽缸中的 位置稱為上止點(或稱上死點);活塞頂在汽缸中的 位置,稱為下止點(或稱下死點)。
3.活塞沖程
上、下止點之間的小直線距離稱為活塞沖程(或稱行程),通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對于汽缸中心線通過曲軸旋轉(zhuǎn)軸心的柴油發(fā)電機,活塞沖程S=2R.
4.工作容積
活塞從上止點到下止點所掃過的汽缸容積,稱為汽缸工作容積(或稱活塞排量),用Vh表示。多缸柴油發(fā)電機各汽缸工作容積的總和稱為柴油發(fā)電機工作容積(或稱柴油發(fā)電機排量),用VL表示。
VL=πD2Si=Vhi(L)/4×103
式中D—汽缸直徑(cm)
S—活塞沖程(cm)
i—汽缸數(shù)
Vh——個汽缸的工作容積。
5.壓縮比
新鮮氣體吸人汽缸后充滿了整個汽缸,即占有汽缸總?cè)莘eVa,而汽缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積VC和汽缸的工作容積Vh,汽缸總?cè)莘eVa=Va+Vh。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比,用€表示,即
壓縮比的大小,說明汽缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度。通常柴油機€=16~22,柴油機€=5~9.
壓縮比越大,表明活塞運動時,氣體被壓縮得越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,柴油發(fā)電機的效率也越高。
二、四沖程柴油機的工作原理
在熱力過程中,只有在“工質(zhì)”膨脹過程才具有做功能力,而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功,就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此,必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài),然后,再進(jìn)行膨脹。因此,柴油機必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后,才能恢復(fù)到起始狀態(tài),使柴油機連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功,故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。
若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環(huán),稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。目前,柴油發(fā)電機組配置的柴油機都是四沖程機。
1.進(jìn)氣沖程
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實現(xiàn)進(jìn)氣,缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴大,壓力降低,缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入汽缸,活塞到達(dá)下止點時,進(jìn)氣門關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。
2.壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉,汽缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機略有不同。當(dāng)活塞接近上止點時,缸內(nèi)空氣壓力達(dá)(3000~5000)kPa,溫度達(dá)500~700℃,遠(yuǎn)超過柴油的自燃溫度。
3.膨脹(作功)沖程
當(dāng)活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣,并立即自燃,此時,汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000~9000kPa,溫度高達(dá)(1800~2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下,活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。
4.排氣沖程
排氣沖程的目的是缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣,其溫度下降到(800~900)℃,壓力下降到(294~392)kPa。此時,排氣門打開,進(jìn)氣門仍關(guān)閉,活塞從下止點向上止點移動,在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點時,排氣過程結(jié)束。
排氣過程結(jié)束后,排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門又打開,重復(fù)進(jìn)行下一個循環(huán),周而復(fù)始不斷對外作功。



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