前天上班途中，小編突然被前方散落一地的護(hù)欄嚇了一大跳，幸好躲閃及時(shí)才沒有發(fā)生任何事故。后來才知道原來這里剛剛發(fā)生過事故，全因?qū)ο蜍囕v剎車不及時(shí)直接撞向了護(hù)欄，好在駕駛?cè)藛T暫無大礙，只不過現(xiàn)場還沒來得及清理，了那條路后來大擁堵。話說，此次小編所見還算是輕事故，但馬路中間的白色護(hù)欄卻經(jīng)常因其殺傷力之強(qiáng)，被很多稱之為奪命。然而，真的有那么可怕為何白色護(hù)欄對(duì)車輛容易造成二次傷害。首先，白色護(hù)欄并不高，估算著其高度與車輛的擋風(fēng)玻璃高度差不多，倘若發(fā)生撞擊則很容易鋼桿飛出而直接打到擋風(fēng)玻璃上，加上護(hù)欄的防撞性并不高，所以鋼桿擊穿車體的概率則比較大了。再則，即使撞上護(hù)欄的車輛未發(fā)生嚴(yán)重事故，但倒塌、變形、散落一地的護(hù)欄也很容易傷害到對(duì)向行駛的車輛。以下有幾則典型的因護(hù)欄而引發(fā)的嚴(yán)重事故：有太多這種類似的案例了，而之所以會(huì)有撞上護(hù)欄這樣的事故，很大原因皆是駕駛員不謹(jǐn)慎，或是為了避讓其他事物而的。盡管，謹(jǐn)慎駕駛四個(gè)大字是每個(gè)駕駛員都知曉的，但在實(shí)際開車途中卻又經(jīng)常忽視。我們也不止一次的提到過，車開得好不好并不與駕駛技術(shù)成正比，而更重要的是開車素質(zhì)以及開車禮儀的普及，而如果有當(dāng)我們不再需要設(shè)置護(hù)欄的時(shí)候，也許才是文明出行真正到來的時(shí)候。

車上的人下來就餐。原來如此。上前問道：這樣拆卸就不擔(dān)心損壞欄桿嗎。這位自稱姓王，他告訴，拆掉隔離欄主要是怕客人翻越欄桿時(shí)摔倒?？墒怯^察后發(fā)現(xiàn)，該餐館外的一片區(qū)域全是人行道，沒有畫設(shè)停車位。2003年前后，市開始在道路逐步推行交通隔離護(hù)欄，主要是用于防止車輛隨意調(diào)頭、行人橫穿馬路等交通行為。市局副表示，這些護(hù)欄種類繁多、設(shè)置復(fù)雜，目前普遍銹蝕、臟亂比較嚴(yán)重，有礙道路景觀，不利于行車，影響了各種救急車輛的應(yīng)急救援，而且每年有多起環(huán)衛(wèi)工人在對(duì)護(hù)欄進(jìn)行保潔時(shí)被撞傷。說，道路隔離護(hù)欄被拆除后，作為配套，將根據(jù)不同道路的條件，增設(shè)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離以及人行道隔離設(shè)施，增設(shè)人行地下通道或人行天橋，交通標(biāo)志標(biāo)線和標(biāo)牌，整合規(guī)范主輔道路以及機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車綠化帶開口，完善路口設(shè)施。如今道路大都安裝了護(hù)欄，看上去非常牢靠，警示牌上明確規(guī)定何處不可?？浚＼嚰磿?huì)。雖然這是一所正在建設(shè)中的城市，地鐵建造區(qū)域非常擁堵，但是多了隔離的道路護(hù)欄，不但明確了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行駛方向、區(qū)域，還平添了幾分感，讓廣大駕駛員朋友能夠安心開車，實(shí)在便利許多。特別是開學(xué)后，開車的不開車的都在紅綠燈路口等的心焦，綠燈一亮立馬一窩蜂往前沖，機(jī)動(dòng)車得讓著非機(jī)動(dòng)車通過，這個(gè)時(shí)候如果路邊還停著汽車，那么好，非機(jī)動(dòng)車就會(huì)占用機(jī)動(dòng)車道，后面的機(jī)動(dòng)車就流動(dòng)更慢了，道路就會(huì)出現(xiàn)擁堵緩行。