導(dǎo)致西藏候車亭故障的兩大因素分析 外部因素： 1、西藏候車亭制造時間問題：大家都知道，公交西藏候車亭都是一些市政工程，一般在很多的時候都會列入一些政府的十大民生事件的。公交西藏候車亭是一個非標(biāo)的產(chǎn)品，因為城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差異性。加上做公交西藏候車亭產(chǎn)品的參加全國范圍不是很多。在前期確定方案的時候，流程又是很復(fù)雜的，要經(jīng)過層層領(lǐng)導(dǎo)的確認(rèn)，一個問題都會來回的修改多次的，到 審批下來，留給西藏候車亭廠家的時間就不多了，幾乎是卡著點的。然后流程到了公交西藏候車亭生產(chǎn)廠家，還會經(jīng)過圖紙設(shè)計，采購買材料，車間生產(chǎn)加工，后期出貨運輸，現(xiàn)場安裝都是需要時間的。其實生產(chǎn)是整個公交西藏候車亭建設(shè)的一個重要組成部分，生產(chǎn)做不好，前期的效果后期的維護(hù)都是很難達(dá)到的。慢工才會出細(xì)活，時間匆匆忙忙做出來的產(chǎn)品難免就會存在豆腐渣的工程。 2、政府資金問題。在很多的二線甚至三線四線城市，這個時候一般政府財政有限，沒有更多的資金去運作公交西藏候車亭的建設(shè)，只能不拿或者少拿資金出來。一分錢一分貨的道理大家應(yīng)該明白的，天上會掉餡餅嗎?就算是掉餡餅了，您敢吃嗎? 3、西藏候車亭廣告商賺黑心錢。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交西藏候車亭都是西藏候車亭廣告公司建設(shè)的，一般這個時候政府會給廣告公司一定的經(jīng)營年限來補(bǔ)償西藏候車亭建設(shè)資金。所以在建設(shè)的時候，公交西藏候車亭的質(zhì)量有一定的保留的

西藏候車亭放置位置要優(yōu)先考慮人流量跟車流量西藏候車亭的安放路段也要注意，同一條路上，應(yīng)把西藏候車亭安放在相對路段較寬的處所。公交車西藏候車亭作為此刻糊口中很是重要的公共舉措措施，除了對其本身的功能和美觀有著特定的要求，還需要對其安放位置慎重選擇。因為公交車在靠站的時候會勾留不確定的時間，尤其在出行高峰期，有可能造成道路的擁擠和車輛的堵塞。西藏候車亭西藏候車亭的目的是為了便利乘客在等待和換乘公交車的時候可以休息等待的場所。不是說隨隨便便的在路邊安上就可以了，此刻我簡單的為巨匠介紹幾點公交西藏候車亭的安放要點。因此要優(yōu)先考慮人流量跟車流量，在兩個地址相距不遠(yuǎn)的環(huán)境下，要把西藏候車亭安放在相對出入人流較多的地址。一般建議錯開寬度不低于50米。對于同一個站點的相反標(biāo)的目的站臺應(yīng)該盡量錯開安放，避免兩個標(biāo)的目的公交車同時進(jìn)站嚴(yán)重占用公路位置。不銹鋼西藏候車亭的安放應(yīng)盡量避開高壓電，配電房，加油站，或者其他相對危險的舉措措施和場所，避免市民在等車的時候造成心理和身體上的傷害。