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云南省蒙文硯高速公路老鷹山隧道設(shè)計為分離式隧道，分為左右雙幅，左幅全長2464米，右幅全長2451米，埋深137.81m，隧道屬于長隧道。隧道洞身段支護襯砌按新奧法原理設(shè)計，采用初期支護和二次襯砌相結(jié)合的復(fù)合式襯砌。初期支護中，對于IV～V級圍巖，由徑向錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼架組成。鋼架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土形成一個整體，與圍巖密貼，形成承載結(jié)構(gòu)。鋼拱架是承載受力的主要結(jié)構(gòu)，因此其安裝精度控制至關(guān)重要。工字鋼冷彎機
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冷彎機所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設(shè)置的分部20、調(diào)節(jié)機構(gòu)24和第二分部22，所述分部20和第二分部22均為桿狀結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)24能夠分別驅(qū)動所述分部20和第二分部22同步上升和下降，所述滑動板19固定連接在所述第二分部22上。作為該發(fā)明的進一步改進，還包括位置校準裝置，所述位置校準裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿16上且水平的第二滑動板32、設(shè)置在預(yù)定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器34，以及位于所述所述第二滑動板32底部的光接收器36，其中：所述預(yù)定位置位于所述鋼拱架標準安裝后，其頂點與該頂點對應(yīng)在所述隧道的射影間連線的垂直線上，
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