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德國阿爾特公司研制的真空熱處理法還要便宜,不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池,廢電池在真空中加熱,其中汞迅速蒸發(fā),即可將其回收,然后將剩余原料磨碎,用磁體提取金屬鐵,再從余下粉末中提取鎳和錳。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克(現約合6345.18元)! 處理技術編輯 播報 鉛蓄電池回收行業(yè)由于“血鉛污染事件”引發(fā)的 加緊采取重金屬污染治理、淘汰落后產能的相關措施,導致用鉛行業(yè)震蕩,鉛價下跌,作為電池行業(yè)主體的鉛蓄電池行業(yè)受此影響增長放緩,從而影響到整個行業(yè)進入發(fā)展滯緩期。 “血鉛污染事件”的起因一方面是部分用鉛行業(yè)企業(yè)長期忽視污染治理、淘汰落后產能,導致生產過程中產生的鉛污染物未經處理流入大氣、水、土壤,造成嚴重的鉛污染;另一方面,大量的廢舊鉛蓄電池缺乏較完備環(huán)保無公害的處理方法,在處理過程中極容易造成鉛酸外泄,造成嚴重的環(huán)境污染。 現如今,一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世,將極有可能改變這種現狀。這種由波蘭科學家新近開發(fā)出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術,采用濕法冶金和火法冶金相結合,可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉的熔爐中熔化后轉化為粉末,鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒,可以二次使用,在整個生產過程中不會造成二次污染。該技術不僅極大地減輕了環(huán)境污染,還變廢為寶,其產品為其他行業(yè)提供了重要原料,真正做到了“一箭雙雕”。該項技術已經在布魯塞爾2011創(chuàng)新研究和新技術展覽上獲得金獎。此項技術正在波蘭推廣使用。 [3]
電池回收在廢鉛蓄電池的回收技術中,泥渣的處理是關鍵,廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4,PbO2,PbO,Pb等。其中PbO2是主要成分,它在正極填料和混合填料中所占重量為41%~46%和24%~28%。因此,PbO2還原效果對整個回收技術具有重要的影響,其還原工藝有火法和濕法兩種。火法是將PbO2與泥渣中的其它組分PbSO4,PbO等一同在冶金爐中還原冶煉成Pb。但由于產生SO2和高溫Pb塵第二次污染物,且能耗高,利用率低,故將會逐步被淘汰。濕法是在溶液條件下加入還原劑使PbO2還原轉化為低價態(tài)的鉛化合物。已嘗試過的還原劑有許多種。其中,以硫酸溶液中FeSO4還原PbO2法較為理想,并具有工業(yè)應用價值。 硫酸溶液中FeSO4還原PbO2,還原過程可用下式表示: PbO2(固)+2FeSO4(液)+2H2SO4(液)→PbSO4(固)+Fe2(SO4)3(液)+2H2O 此法還原過程穩(wěn)定,速度快,還可使泥渣中的金屬鉛完全轉化,并有利于PbO2的還原: Pb(固)+Fe2(SO4)3(液)→PbSO4(固)+2FeSO4(液)Pb(固)+PbO(固)+2H2SO4(液)→2PbSO4(固)+2H2O 還原劑可利用鋼鐵酸洗廢水配制,以廢治廢。Ni-MH電池、新型的鋰離子電池隨著近年手持電話和電子設備的發(fā)展得到了大量的應用。在日本,Ni-MH電池的產量,1992年達1800萬只,1993年達7000萬只,到2000年已占市場份額的近50%??梢灶A計,在不久的將來,將會有大量的廢Ni-MH電池產生。這些廢Ni-MH電池的正、負極材料中含有許多有用金屬,如鎳、鈷、稀土等。因此,回收Ni-MH電池是十分有益的,有關它們的再生利用技術亦在積極開發(fā)中。
隨著新能源車保有量的持續(xù)增長,與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇,發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產業(yè),既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費),也是具有可觀經濟性的。 一、廢舊鋰電池的資源性和對環(huán)境的危害性逐步得到重視 動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長 2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh,其中,動力電池產量16.9Gwh,占比36.07%;消費鋰電池產量23.69Gwh,占比50.26%;儲能鋰電池產量1.73Gwh,占比3.67%。 我們測算,到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh,報廢量將達32.2Gwh,約50萬噸;到2023年,報廢量將達到101Gwh,約116萬噸。規(guī)模龐大的動力鋰電市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機遇,發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費和環(huán)境污染的同時也將產生可觀的經濟效益和投資機會。 2016年上半年,中國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛,依舊是全球的新能源車市場。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產銷較低,隨著政策調整推進,上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長,6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺左右的位穩(wěn)定狀態(tài),等待進一步的增長動力。 據中汽協會統(tǒng)計,8月新能源汽車生產21303輛,銷售18054輛,同比分別增長2.9倍和3.5倍,其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛,同比增長3.8倍和6.1倍,插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛,同比分別增長2倍和1.6倍。 根據工信部的相關政策規(guī)定,純電動乘用車補助標準在綜合考慮規(guī)模效應、技術進步等因素后逐年退坡;此外,在2016年上半年政府加大查騙補力度之后,考慮對于政策進行調整和修改。 將對補貼政策進行多方面的改善,研究建立動態(tài)調整機制,調整產品結構,補貼產品的先進性水平。 政府查騙補的力度增大,有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展,企業(yè)自主技術研發(fā)和產業(yè)升級的動力;也有助于防止行業(yè)產能過度擴張,完善新能源車行業(yè)發(fā)展的政策和制度環(huán)境。 新能源汽車行業(yè)目前和未來3~5年仍將處于高速發(fā)展的階段,政策轉型和產業(yè)結構調整都是使得產業(yè)發(fā)展更加完善的必經之路。隨著電動汽車技術的不斷升級和產業(yè)集中度的不斷提高,未來行業(yè)仍將經歷較快發(fā)展。 通過綜合考慮補貼因素變化、充換電設施數量、油電價差和電動產品性能等方面的因素,我們建立如圖表4的預測: 動力電池的需求量和報廢量不僅與新能源車新增產量密切相關,還與不同車型的占比、電池技術路線的轉移趨勢、不同動力電池的使用壽命及不同電動車型的報廢年限等有關。目前行業(yè)內的平均標準如下,可以作為預測動力電池需求量和報廢量的假設條件: 不同動力電池的平均質量分別為:插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動乘用車550kg、純電動商用車1900kg; 根據公路部門統(tǒng)計,轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車為4萬km、重型車為3萬km;在同樣的行駛條件下,純電動乘用車動力電池的使用壽命約為4-6年;而純電動商用車日行駛次數多、行駛里程長、充電較為頻繁,其動力電池的使用壽命約為2-3年。345
1.空間廣闊、電池回收行業(yè)景氣將至1.1.動力電池退役潮來臨,電池回收空間廣闊我國新能源汽車自2015年起迅速放量。2015年是我國新能源汽車產銷爆發(fā)元年,當年產量為40.13萬輛,同比2014年增長291%,銷量為33.11萬輛,同比增長342.9%,產銷的同比增速均較此前水平有顯著提高。時至2021年11...發(fā)表日期:2022-02-12|文章分類:|瀏覽數:19701鋰電網訊:動力電池梯次利用的一條可選之路暫時“冰凍”。6月22日,能源局組織起草的《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)提出,在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前,原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應定期評估電池性能,加強監(jiān)測、強化監(jiān)管。圖片來源...發(fā)表日期:2021-06-29|文章分類:|瀏覽數:133502鋰電網訊:隨著政策和市場的雙驅動,過去10年,我國新能源汽車市場經歷了爆發(fā)式增長。然而,不容忽視的是,首批新能源汽車動力電池已處于老齡,一輪動力電池“退役潮”即將到來按照一般整車廠電池8年衰減20%的質保能力,我國從2017年開始迎來新能源車動力電池退役數量的快速增長。預計2025年退役電池將達到93億瓦時,每年退役電池數量增長將超過100萬量級。由此將帶來...發(fā)表日期:2021-06-21|文章分類:|瀏覽數:56461鋰電網訊:2021年4月29日,贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)發(fā)布21年一季報,營收為16.07億元,同比增長49%;歸母凈利潤為4.76億元,同比增長6046%。公司預計21年上半年歸母凈利潤位8-12億元,同比增長411-667%。贛鋒鋰業(yè)相對于2020年整年的業(yè)績出現了大的回升,整體業(yè)務增長明顯,主要是緣于全球大宗商品整體價格的以及下游需求量的增產...發(fā)表日期:2021-06-09|文章分類:|瀏覽數:140511鋰電網訊:“巴斯夫(BASF)控股杉杉股份(600884.SH)旗下的正極材料公司杉杉能源后,合資公司將極可能成長為別的正極材料公司,不僅能享受國內新能源車大發(fā)展的紅利,還能利用巴斯夫的資源出海?!蹦橙袒ば袠I(yè)分析師就雙方的合作對財聯社記者評論道。5月20日晚間,杉杉股份公告稱,BASF將通過受讓及向其他中小股東購買的方式持有杉杉能源合計51%的股權...發(fā)表日期:2021-05-24|文章分類:|瀏覽數:2920贛鋒鋰業(yè):動力電池在測試,公司給特斯拉供貨價格隨行就市鎖量不鎖價贛鋒鋰業(yè)(002460)在互動平臺表示,特斯拉是公司主要的客戶之一,一直以來雙方都保持著良好的合作關系。公司給特斯拉供貨價格隨行就市,鎖量不鎖價。同時,贛鋒鋰業(yè)在互動平臺回復投資者提問表示,電池板塊是公司的重要業(yè)務板塊,去年已經引入了員工持股平臺,相信在大家的共同努力下,電池板塊的工作會越做越...發(fā)表日期:2021-04-12|文章分類:|瀏覽數:24622鋰電網訊:格林美10月7日晚間公告稱,公司及全資下屬公司荊門市格林美新材料有限公司、格林美(江蘇)鈷業(yè)股份有限公司、香港凱力克有限公司、格林美(無錫)能源材料有限公司與世界的鈷資源開采商和供應商GlencoreInternationalAG(嘉能可)就動力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方中長期合作等相關事宜簽訂了戰(zhàn)略采購協議。根據本次格林美與嘉...發(fā)表日期:2019-10-08|文章分類:|瀏覽數:3228鋰電網訊:9月24日蔚來汽車美股股價盤中跌幅近28%!再創(chuàng)歷史新低!主要原因系盤前蔚來汽車發(fā)布2019年中報巨虧,財報顯示蔚來第二季度營收15.08億元,凈虧損高達32.85億元,虧損幅度超市場預期。反觀A股方面,盤面節(jié)前氛圍濃厚,本輪市場的寵兒大科技、大金融板塊近日也鮮有亮眼表現。昨日大盤沖高回落后,今日延續(xù)調整態(tài)勢,盤中蟄伏許久鋰電板塊突然一騎絕...發(fā)表日期:2019-09-26|文章分類:|瀏覽數:115681鋰電網訊:隨著政策和人民生活水平的提高,近年來新能源汽車產業(yè)呈爆發(fā)式增長趨勢。公開數據顯示,2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比增長約60%,居全球,預計到2020年產銷量將突破200萬輛大關。同時,我國新能源汽車動力電池也進入了規(guī)?;瘓髲U期,預計2023年報廢量將達到48.09萬噸。預計2018—2020年,我國累...發(fā)表日期:2019-09-10|文章分類:|瀏覽數:175441鋰電網訊:9月2日,天齊鋰業(yè)發(fā)布公告:8月30日,中國證監(jiān)會發(fā)行審核委員會對天齊的配股申請進行了審核。根據會議審核結果,天齊本次配股申請獲得審核通過。按照10股配售3股的比例,本次可配3.42億股,募資不超過70億,這筆資金可以讓天齊恢復些許元氣。2018年對SQM的23.77%股權收購讓天齊鋰業(yè)背負了35億美元的巨額貸款,這家當年營收只有62億的公司...發(fā)表日期:2019-09-03|文章分類:|瀏覽數:124518鋰電網訊:剛剛進入2019年下半年,不銹鋼金九銀十的旺季還未到來,鎳價就率先一路飄紅,穩(wěn)步上漲,截至上周一個交易日,即7月19日,LME期鎳繼續(xù)上漲,LME期鎳上漲2.8%,報14850美元/噸;滬鎳(NI1910)則收盤上漲1340元或1.14%,報118430元/噸,可以說,鎳價創(chuàng)下近一年來的新高。鎳價飆漲,相關上市公司在該行業(yè)處于怎樣的地位?手中...發(fā)表日期:2019-07-23|文章分類:|瀏覽數:3474鋰電網訊:7月14日下午,南都電源(300068,SZ)發(fā)布公告,公司于2019年7月13日收到董事兼總經理朱保義的正式通知,獲悉其因涉嫌醉酒駕駛存在被采取刑事強制措施的風險。截至目前,公司日常經營運作一切正常,公司管理層將加強管理,確保公司經營活動的正常進行?!睹咳战洕Y訊》記者注意到,近期以來,南都電源并非次出現涉及高管的“意外狀況”,4月25日,公...發(fā)表日期:2019-07-15|文章分類:|瀏覽數:3415鋰電網訊:新能源汽車市場,補貼政策只是初的“扶一把”“送一程”,但溫室的花朵沒有未來,終起決定作用的還是技術和服務近年來,我國新能源汽車市場的發(fā)展,既有“一年一個臺階”的成績,也有“一年一道檻”的挑戰(zhàn)。一方面,中國新能源汽車銷量占據全球市場約半數,連續(xù)4年位居全球。另一方面,根據規(guī)定,新能源汽車補貼逐步退坡,到2020年年底補貼將完全退出。這也意...發(fā)表日期:2019-07-12|文章分類:|瀏覽數:51822鋰電網訊:近日,鋰電概念上市公司格林美(002340)出臺增發(fā)募資30億元的方案,這已是公司上市10年來第5次增發(fā)。通過前幾次增發(fā)以及IPO募資,格林美已融76億。另外,挖貝網注意到,公司在2014年融資用于的4個募投項目中,有2個至今尚未達到預期效益。大筆融資的同時,上市10年來,公司共分紅4.69億元,2018年分紅的股息率0.78%?!安赛c”再...發(fā)表日期:2019-07-11|文章分類:|瀏覽數:50555鋰電網訊:豐田對“電動化”有了微妙的態(tài)度轉變。6月7日,豐田在日本東京召開發(fā)布會,宣布將“2030計劃”提前5年。也就是說,現在這家全球第二大的汽車制造商計劃到2025年,讓混合動力、插電式混合動力、純電動車、燃料電池車的年銷量將達到550萬輛。而就在4個月前,豐田發(fā)布了一支全新卡羅拉混動版的廣告片。片中一輛紅色全新卡羅拉混動版在沙漠中馳騁,接連超越歷史上各...發(fā)表日期:2019-06-26|文章分類:|瀏覽數:3539鋰電網訊:清明假期期間鋰電行業(yè)發(fā)生了什么重大事情,在此小編做個總結。贛鋒鋰業(yè)與德國大眾簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告,公司與德國大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》,根據本備忘錄,公司未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品;在鋰材料供應協議之外,德國大眾還將與公司在電池回收和固態(tài)電池等未來議題上進行合作。公告稱,公司本次與德國大眾建立長期戰(zhàn)略合作關系,既滿...發(fā)表日期:2019-04-08|文章分類:|瀏覽數:40627鋰電網訊:“鋰離子電池的‘退休年齡’已經來了,我們的回收機制也要跟上?!比珖舜蟠?、天能集團董事局主席張?zhí)烊卧?月4日于北京舉行的媒體懇談會上,向包括澎湃資訊在內的媒體如是說。天能集團成立于1986年,主營業(yè)務為電動車環(huán)保動力電池制造,包括鋰離子電池、風能太陽能儲能電池的研發(fā)、生產、銷售,以及電池回收、循環(huán)利用等。2007年天能動力(0819.HK)在香港...發(fā)表日期:2019-03-05|文章分類:|瀏覽數:370614鋰電網訊:美國能源部(DOE)推出了個鋰離子電池回收中心,稱為ReCell中心。鋰電池的再生材料可以在新電池中重復使用,從而將生產成本降低10%至30%,這有助于降低電動汽車電池的總成本,DOE的目標是將電池成本降低至每千瓦時80美元(約480元)。ReCell中心的目標是推動閉環(huán)回收,廢舊電池的材料可直接回收利用,通過采礦和加工步驟,...發(fā)表日期:2019-02-25|文章分類:|瀏覽數:36318鋰電網訊:據工業(yè)和信息化部2月20日消息,廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。為提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平,工業(yè)和信息化部發(fā)布實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法,積極培育行業(yè)骨干企業(yè),支持企業(yè)開發(fā)再生利用技術和工藝。目前,以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成...發(fā)表日期:2019-02-20|文章分類:|瀏覽數:34230鋰電網訊:新能源汽車報廢潮即將到來,隨之而來的還有污染問題。部分業(yè)內專家從企業(yè)質保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,2018年將迎來個動力電池報廢高峰。2018年到2020年,全國累計報廢的動力電池體量將達到12萬到20萬噸。此前的2009年,中國啟動十城千輛工程推廣新能源汽車,2009年到2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛。2013...發(fā)表日期:2019-02-19|文章分類:|瀏覽數:72361第1/4頁首頁1234下頁尾頁
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鋰電池回收充電控制是分為兩個階段的, 階段是恒流充電,在電池電壓低于4.2V時,充電器會以恒定電流充電。第二階段是恒壓充電階段,當電池電壓達到4.2V時,由于鋰電池特性,如果電壓再高,就會損壞,充電器會將電壓固定在4.2V,充電電流會逐步減小,當電流減小到一定值時(一般是1/10設置電流時),切斷充電電路,充電完成指示燈亮,充電完成。 鋰離子電池過度充放電會對正負極造成 性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷,而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入;過度充電使過多的鋰離子嵌入負極碳結構,而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。