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西藏爐門張曉剛做主題報告《標(biāo)準(zhǔn)促進不銹鋼產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》。他指出，中國制造大而不強的問題是中國高質(zhì)量發(fā)展要解決的主要問題之一。目前中國制造大而不強的主要原因是產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，尤其是產(chǎn)業(yè)質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，實現(xiàn)中國制造高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵是“補短板”?！爸袊圃臁背晒Φ臉?biāo)志主要體現(xiàn)在五個方面：一是能引領(lǐng)全球的科技創(chuàng)新，二是能引領(lǐng)全球的管理創(chuàng)新，三是在全球規(guī)則制定中做主要貢獻，四是在承擔(dān)全球社會責(zé)任中起引領(lǐng)作用，五是在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源配置中起決定作用。張曉剛強調(diào)，技術(shù)之爭終歸結(jié)于標(biāo)準(zhǔn)之爭，標(biāo)準(zhǔn)之爭已成為全球競爭的制高點。中國國際標(biāo)準(zhǔn)化工作未來仍任重道遠，“中國制造”需要國際標(biāo)準(zhǔn)化的有力支撐，中國企業(yè)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)助力創(chuàng)造，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動，助推中國制造“走出去”。牛犁分享了題為《政策加力形成合力 推動經(jīng)濟整體好轉(zhuǎn)——宏觀經(jīng)濟形勢分析及兩會政策解讀》的主題報告。他預(yù)計，今年中國經(jīng)濟走勢將呈現(xiàn)前低、中高、后穩(wěn)的態(tài)勢。需求不足和預(yù)期不穩(wěn)仍是主要矛盾，但也面臨著政策疊加效應(yīng)、缺口效應(yīng)等積極因素。




西藏爐門中國仍是面向未來的大宗商品的廣闊市場潘文怡表示，中國的內(nèi)需提振將對全球經(jīng)濟的持續(xù)放緩起到平衡的作用，成為世界經(jīng)濟的穩(wěn)定器。“考慮到人口增長、生活水平提高，以及能源轉(zhuǎn)型對金屬的剛性需求，必和必拓資源產(chǎn)品的長期前景依然強勁?！彼f。潘文怡認(rèn)為，全球總體通脹如今已過峰值，正顯現(xiàn)緩解之勢。發(fā)達的國內(nèi)市場需求正在大幅放緩。中國的促進增長政策（包括提振房地產(chǎn)行業(yè)）和放寬新冠疫情防控措施等效應(yīng)疊加，預(yù)計將有助于上半年艱難的經(jīng)濟狀況逐步改善。與此同時，在營商環(huán)境、消費、信貸供給等多方面，已經(jīng)出現(xiàn)了積極信號。必和必拓認(rèn)為隨著中國持續(xù)加大低碳技術(shù)研發(fā)投入的戰(zhàn)略決策，以及未來這些技術(shù)在中國國內(nèi)的迅速普及，也預(yù)示著在未來幾十年，中國仍是面向未來的大宗商品的廣闊市場。持續(xù)深化與中國客戶的合作與此同時，必和必拓也在加大與中國企業(yè)的合作。潘文怡告訴記者，過去數(shù)十載，必和必拓與包括眾多鋼廠在內(nèi)的中國業(yè)務(wù)伙伴建立了長期友好的合作伙伴關(guān)系。



西藏爐門另外，飛機公務(wù)艙、經(jīng)濟艙均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟艙設(shè)計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。國產(chǎn)大飛機主要研制單位大飛機制造是一個綜合國力的集中體現(xiàn)，需要的是的設(shè)計生產(chǎn)制造水平。不說別的，就是風(fēng)洞實驗，世界上也就只要兩三個才可以搞定。沒有風(fēng)洞實驗，搭積木起來的飛機，只要飛起來就會散架。中航工業(yè)所屬成飛民機、西飛、沈飛民機、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC等8家單位承擔(dān)了C919飛機的機頭、機身、機翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機體結(jié)構(gòu)件的研制工作，占整個機體結(jié)構(gòu)工作量的90％以上。因此，國產(chǎn)大飛機的制造中航工業(yè)作出的貢獻，但這其中也有我國制造業(yè)基礎(chǔ)鋼企以及其他一些企業(yè)的功勞。




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