我們做一個(gè)耐磨板的時(shí)候都要進(jìn)行相關(guān)的熱處理，預(yù)熱之后在進(jìn)行鍛造和加工，加工的工藝和用途也是比較好的。那么在耐磨板進(jìn)行熱處理的時(shí)候溫度確實(shí)是一個(gè)活，溫度要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行把控，那么溫度怎么進(jìn)行控制比較好呢耐磨板加熱溫度810-830度，保溫時(shí)間依據(jù)裝爐方式定。 回火溫度：320度，時(shí)間要充分，回火后油冷，回火脆性。處理是注意工件變形，****是有防變形工裝。****是壓淬壓回。耐磨板易過(guò)熱，注意加熱溫度和保溫時(shí)間。建議加熱820度，適當(dāng)保溫?；鼗饻囟龋?20度時(shí)間要充分。 硬度：45-48HRC.使用性能較好。鹽浴NaCl:BaCl=7左右即可加熱溫度8時(shí)間30秒/mm(mm指零件有效厚度)，油冷?；鼗饻囟?空氣爐時(shí)間2小時(shí)，硝鹽爐時(shí)間30分鐘(只供參考，具體溫度及時(shí)間看要求而定)綜上所述：耐磨板溫度要合理進(jìn)行控制，掌握住合適溫度，靈活對(duì)情況做成相關(guān)處理。

有些車型的車身框架度鋼的應(yīng)用已達(dá)90%。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。耐磨板的延展率只有普通鋼材的一半 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強(qiáng)度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過(guò)程中，會(huì)變得完全不同。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)完全不像沖壓加工開(kāi)始之前。部分汽車耐磨板的應(yīng)用不斷擴(kuò)大 這些鋼材在受力后，屈服強(qiáng)度增加很多。 開(kāi)裂，回，起皺，工件尺寸，模具磨損，微焊接磨損等成為了耐磨板成型過(guò)程中的問(wèn)題焦點(diǎn)。基于耐磨板的特點(diǎn)和特性，如果不能改變金屬流動(dòng)和減少摩擦，那么度鋼（HSS）的開(kāi)裂和質(zhì)地不均性都可能引起部件報(bào)廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測(cè)量屈變力的單位），增強(qiáng)的回。材料較高的屈服應(yīng)力加上加工硬化加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運(yùn)行對(duì)于模具來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。等于流動(dòng)應(yīng)力的大大增加。因此。 這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤(rùn)滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此來(lái)控制摩擦和金屬流動(dòng)。要屈服它比一般板材需要更多的能量同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過(guò)熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。