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 應急發(fā)電車出租放心選擇

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江蘇徐州柴油發(fā)電機組常用術語及釋義 上止點:活塞在氣缸里做往復直線運動時,當活塞向上運動到 位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉中心遠的極限位置,稱為上止點。 下止點:活塞在氣缸里做往復直線運動時,當活塞向下運動到 位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉中心近的極限位置,稱為下止點。 活塞行程:活塞從一個止點運動到另一止點的距離,即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示,對應一個活塞行程,曲軸旋180°。 曲柄半徑:曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑,一般用R表示。通常活塞行程為曲柄半徑的2倍,即s=2R。 氣缸工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積。 燃燒室容積:活塞位于上止點時,其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。 氣缸總容積:活塞位于下止點時,其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總容積。氣缸總容積就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和。 發(fā)電機組排量:多缸發(fā)電機組各氣缸工作容積的總和,稱為發(fā)電機組排量。 壓縮比:壓縮比是發(fā)電機組中一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比,即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油發(fā)電機的壓縮比為6—10,江蘇徐州柴油發(fā)電機的壓縮比較高,一般為16—22。 工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣過程,即完成進氣、壓縮、做功和排氣4個過程叫一個工作循環(huán)。





如何江蘇徐州柴油發(fā)電機被燒毀? 1、讓江蘇徐州柴油發(fā)電機組講衛(wèi)生  江蘇徐州柴油發(fā)電機組在運行中,若有塵土、水漬和其他雜物進入其內部,會形成短路介質,可損壞導線絕緣層,造成匝間短路,電流增大,溫度升高而燒毀江蘇徐州柴油發(fā)電機組。因此,應防止塵土、水漬和其他雜物進入江蘇徐州柴油發(fā)電機組內部,同時還要經常給江蘇徐州柴油發(fā)電機組的外部打掃衛(wèi)生,不要讓江蘇徐州柴油發(fā)電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物,確保江蘇徐州柴油發(fā)電機組的散熱狀況良好。 2、勤觀察、仔細聽,聞到異味馬上停機  觀察江蘇徐州柴油發(fā)電機組有無振動、噪聲和異常氣味。江蘇徐州柴油發(fā)電機組在運行中,尤其是大功率江蘇徐州柴油發(fā)電機組更要經常檢查地腳螺栓、江蘇徐州柴油發(fā)電機組端蓋、軸承壓蓋等是否松動,接地裝置是否可靠等。若發(fā)現江蘇徐州柴油發(fā)電機組振動加劇,噪聲增大和出現異味,必須盡快停機,查明原因排除故障。 3、保持江蘇徐州柴油發(fā)電機組的工作電流不過大  江蘇徐州柴油發(fā)電機組由于負荷過大,電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成江蘇徐州柴油發(fā)電機組過載運行。因此,江蘇徐州柴油發(fā)電機組在運行中,要注意經常檢查傳動裝置運轉是否靈活、可靠;連軸器的同心度是否標準;齒輪傳動的靈活性等,若發(fā)現有卡滯現象,應立即停機排除故障后再運行。 4、定期檢查和維修江蘇徐州柴油發(fā)電機組的控制設備,保證其正常工作  江蘇徐州柴油發(fā)電機組控制設備技術狀況的好壞,對江蘇徐州柴油發(fā)電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以,江蘇徐州柴油發(fā)電機組的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置,并定期除塵。經常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠,機械部位動作是否靈活,使其保持良好的技術狀態(tài),從而保證江蘇徐州柴油發(fā)電機組順利工作而不被燒毀。 5、經常檢查運行中江蘇徐州柴油發(fā)電機組的溫度和溫升是否過高  要經常檢查江蘇徐州柴油發(fā)電機組軸承是否過熱、缺油,若發(fā)現軸承附近的溫升過高,就應立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺,軸承間隙是否過大晃動,內環(huán)在軸上有無轉動等。出現上述現象,必須更新軸承。




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