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泰安 路德土工格柵生產(chǎn)廠家(延邊市分公司) > 延邊本地新聞中心

鋼塑土工格柵三維植被網(wǎng)工廠直銷

更新時(shí)間:2025-08-04 17:46:41 ip歸屬地:延邊,天氣:多云轉(zhuǎn)晴,溫度:16-30 瀏覽次數(shù):15    公司名稱:泰安 路德土工格柵生產(chǎn)廠家(延邊市分公司)

以下是:吉林省延邊市鋼塑土工格柵三維植被網(wǎng)工廠直銷的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格63
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說明電議
幅寬1-6米
拉力20kn-100kn
網(wǎng)格12.7*12.7
延伸率3
名稱鋼塑復(fù)合土工格柵
范圍鋼塑土工格柵三維植被網(wǎng)供應(yīng)范圍覆蓋吉林省長春市、吉林市四平市、遼源市、通化市延邊市 延吉市、圖們市、敦化市、琿春市、龍井市、和龍市、汪清縣、安圖縣等區(qū)域。
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【路德】以匠心打造多元場景產(chǎn)品,涵蓋圖們鋼塑土工格柵龍井塑料土工格柵、吉林膨潤土防水毯、遼源塑料土工格柵、通化塑料土工格柵長春膨潤土防水毯等。鋼塑土工格柵三維植被網(wǎng)工廠直銷,路德土工格柵生產(chǎn)廠家(延邊市分公司)為您提供鋼塑土工格柵三維植被網(wǎng)工廠直銷的資訊,聯(lián)系人:辛超,電話:【18853859699】、【18853859699】。 吉林省,延邊朝鮮族自治州 延邊地處中俄朝三國交界,東與俄羅斯濱海邊疆區(qū)接壤,南隔圖們江與朝鮮咸鏡北道、兩江道相望,邊境線總長768.5公里。其中,中朝邊境線522.5公里,中俄邊境線246公里。

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、單向拉伸塑料土工格柵:
產(chǎn)品介紹:
單向拉伸的土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量,給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。是目前廣為采用的加筋加固材料。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1.單向抗拉強(qiáng)度高,耐蠕變性能好,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定 2、與砂石的摩擦系數(shù)大。
產(chǎn)品用途:
1..增強(qiáng)路基,可有效地分配擴(kuò)散載荷,提高路基的穩(wěn)定性和承載力,延長使用壽命;
2..可承受更大的交變載荷;
3..防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4..使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省費(fèi)用,延長使用壽命,并降低維修費(fèi)用;
5..結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù),不僅可節(jié)省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;
6..在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍,可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%;
泰安路德工程材料有限公司主要生產(chǎn)經(jīng)營各種玻璃纖維、滌綸土工格柵、單雙向塑料土工格柵、新型三維土工網(wǎng)墊、高強(qiáng)度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、土工布、復(fù)合土工膜、經(jīng)編復(fù)合土工格柵、玻璃纖維短切氈/復(fù)合氈、膨潤土防水毯、三維植被網(wǎng)、塑料盲溝、軟式透水管等工程材料。公司憑借多年的譽(yù)和實(shí)力,銷量全國受到廣大客戶的青睞,如有需要,歡迎來電洽談!




系高新技術(shù)企業(yè)、級(jí)守合同重用企業(yè)、土工合成材料工程協(xié)會(huì)理事單位、產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長單位、 山東明星企業(yè)、山東省誠企業(yè)。常見名稱有玻纖格柵、玻璃纖維土工格柵、經(jīng)編玻纖土工格柵?!禨L235—2012土工合成材料規(guī)程》直剪試驗(yàn)操作步驟移去上盒,在下盒內(nèi)放入硬木塊,塊體高度與下盒頂面齊平。將試樣蓋于下盒木塊面上,并固定在下盒上,對(duì)于無紡?fù)凉た椢镞@種低強(qiáng)度高拉伸率的材料,要設(shè)法固定在木塊上。放上上盒,上下盒固定銷釘,上盒邊緣與試樣不,視試樣厚度與土料控制上下盒之間的間距。按工程要求的密度和狀態(tài)仔細(xì)填(壓)實(shí)上盒內(nèi)的土。依次放上加荷頂蓋和百分表,施加法向壓力。法向壓力值可選擇50kPa、100kPa、200kPa。
宜根據(jù)工程實(shí)際情況確定。當(dāng)用于加筋土擋墻時(shí),單向土工格柵施工發(fā)放如下:設(shè)置基礎(chǔ),按設(shè)計(jì)的墻面進(jìn)行施工,當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時(shí),一般厚12-15cm支撐在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30cm,厚度不小于20cm,埋深不小于60cm防止地基凍脹影響;→平整墻基,按設(shè)計(jì)要求開挖、平整。軟土需壓實(shí)或換填,壓實(shí)到要求密度,應(yīng)略超出墻面范圍;→筋材鋪設(shè),筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面,以銷釘固定;→墻體填土,采用機(jī)械填土,車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15cm,壓實(shí)后一層土厚約15-20cm;→墻面施工時(shí),墻面處應(yīng)包土工織物,防止填土漏失。單、雙向拉伸土工格柵與不同填料的試驗(yàn)。單向拉伸土工格柵加筋時(shí),填料與筋材之間的表面力對(duì)界面抗剪強(qiáng)度起主導(dǎo)作用。
拉拔曲線和直剪曲線一般為應(yīng)化型;雙向拉伸土工格柵加筋時(shí),由于格柵孔眼面積大,填料對(duì)筋材的嵌鎖咬合力對(duì)界面抗剪強(qiáng)度起決定作用,嵌鎖咬合作用隨著位移水平的而逐漸發(fā)揮,拉拔曲線和直剪曲線通常為應(yīng)化型。與單向拉伸土工格柵相比,雙向拉伸土工格柵加筋為較高的界面黏聚力。




土工格室:
產(chǎn)品介紹:
土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE寬帶,經(jīng)過強(qiáng)力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如,運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來,使用時(shí)張開并又填充土石或混凝土料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大鋼度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大地基的承載能力,也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu),還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1、伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。
產(chǎn)品用途:
1.用于穩(wěn)固鐵路路基。
2、用于穩(wěn)固公路軟地基處理。
3、用于承受載重力的堤防、擋墻。
4、用于淺水河道治理。
5、用于支撐管道路及下水道。
6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
7、用于獨(dú)立墻、碼頭、防洪堤等。
8、在高速公路中遇到軟地基時(shí),采用土工格室可大大減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少路基厚度,施工速度快,性能好,大大降低工 程造價(jià)。
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將戰(zhàn)略成本管理的思想運(yùn)用到高速公路施工項(xiàng)目成本管理中去,從全局、整體的角度去控制項(xiàng)目成本,保持成本競爭優(yōu)勢,對(duì)提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益有著極其重要的作用。高速公路施工項(xiàng)目樹立“以人為本”的成本管理意識(shí),應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面入手:培養(yǎng)全員成本意識(shí),實(shí)施全員參與的成本管理;充分調(diào)動(dòng)員工成本管理的積極性;發(fā)現(xiàn)和挖掘員工成本管理的潛能;滿足項(xiàng)目員工不同層次的需求,創(chuàng)造一個(gè)各盡所能的氛圍,以充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。人的任何活動(dòng),歸根到底都是為了滿足人的各種需求,促進(jìn)人的發(fā)展。高速公路施工項(xiàng)目作為施工企業(yè)的一個(gè)獨(dú)立單元,要具備現(xiàn)代成本效益的觀念。尤其是在我國市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善的今天,更應(yīng)該以市場需求為導(dǎo)向。
通過提供質(zhì)量高、功能完善的高速公路建筑產(chǎn)品,力求獲取盡可能多的利潤。因此成本管理應(yīng)與項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益直接聯(lián)系起來,以一種新的效益驅(qū)動(dòng)觀念看待成本管理問題。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念,將企業(yè)的成本管理視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程,強(qiáng)調(diào)整體與全局,對(duì)企業(yè)成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、方法進(jìn)行的分析研究??萍歼M(jìn)步和創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ臎Q定性因素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,成本管理正在從經(jīng)驗(yàn)型走向科技型管理,降低成本的根本出路在于科技創(chuàng)新。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善,高速公路建筑市場也逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,高速公路施工行業(yè)的競爭日益激烈,也逐步邁入了“利”時(shí)期,施工企業(yè)己經(jīng)不可能依靠較高的標(biāo)價(jià)去獲取利潤。
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