為了柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒，才能機(jī)組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣，就會造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積5倍以上；進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機(jī)房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。 康明斯柴油機(jī)檢修工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，遺漏任何一個(gè)簡單的問題都可能對機(jī)器的檢修工作帶來不小的失誤。只進(jìn)行簡單的詢問和了解情況，解決不了任何的問題。因此，在檢修前必須了解與故障有關(guān)詳細(xì)地情況，看到問題與問題之間的相互依賴和相互聯(lián)接關(guān)系，才能作出及時(shí)并且正確的判斷。

所以我們針對從發(fā)電機(jī)取電的情況進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。要進(jìn)行交流采樣，通常需要進(jìn)行同步采樣，目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向ＣＰＵ提出中斷實(shí)現(xiàn)同步。硬件同步電路有多種形式，常見的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專門的硬件電路產(chǎn)生同步于被測 的采樣脈沖。它能克服同步采樣法存在截?cái)嗾`差等缺點(diǎn)，測量精度高。利用鎖相跟蹤原理實(shí)現(xiàn)同步等間隔采樣的原理圖如圖２．３所示：在相位比較器ＰＤ、低通濾波器ＬＰ、壓控振蕩器ＶＣＯ構(gòu)成的鎖相環(huán)內(nèi)加入ｎ分頻器，輸入為被測 的，作為鎖相環(huán)的基準(zhǔn)，輸出為采樣。 經(jīng)ｎ分頻后與相比較，根據(jù)鎖相環(huán)工作原理，鎖定時(shí)／ｎ＝，即：＝ｎ。由于鎖相環(huán)的時(shí)跟蹤性，當(dāng)被測 變化時(shí)，電路能自動快速跟蹤并鎖定，始終滿足＝ｎ的關(guān)系，即采樣為被測 的整數(shù)ｎ倍，從而實(shí)現(xiàn)一周內(nèi)等間隔采樣ｎ點(diǎn)。

真假機(jī)油的鑒別：機(jī)油中含有的添加劑可以在清潔、潤滑、密封、抗氧化性等方面達(dá)到平衡。劣質(zhì)機(jī)油因?yàn)榧庸すに嚨葐栴}其潤滑效果根本達(dá)不到寧波發(fā)電機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)，容易造成發(fā)電機(jī)組非正常磨損等。劣質(zhì)機(jī)油一般色澤渾濁，還可能有性的氣味且含有雜質(zhì)。 不談柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)的品牌檔次、控制系統(tǒng)配置，不談售后服務(wù)，一味只談價(jià)格及交貨期。有的還將非電站油機(jī)，如：船用柴油機(jī)，車用柴油機(jī)用于發(fā)電機(jī)組。使機(jī)組的終端產(chǎn)品-電的質(zhì)量（電壓與）無法得以保證。太低價(jià)格的機(jī)組一般有問題，俗稱：只有買錯(cuò)沒有賣錯(cuò)。不問清柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌、產(chǎn)地和發(fā)電機(jī)機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實(shí)際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)完成?？蛻魬?yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、家及品牌，才能綜合評估出機(jī)組的檔次。