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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂的清洗檢查及修理方法
搖臂的清洗檢查和修理方法如下:
1)用清洗液吸氣所以零件。
2)用壓縮空氣進(jìn)出所以油道(包括搖臂軸上的油孔和搖臂體內(nèi)的油孔)。
3)用磁力探傷法檢查搖臂表面有無裂紋損傷。
4)搖臂上氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)那蚋C必須是正確球形。用6.35mm的球形規(guī)檢查,如螺釘?shù)撞磕テ健S忻黠@的傷痕或粗糙時(shí),應(yīng)予以更換。
檢查進(jìn)排氣門搖臂與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷、江蘇鹽城當(dāng)?shù)乇匾獣r(shí)可更換搖臂。
5)檢查所有螺釘和搖臂螺釘孔的螺紋狀態(tài)。檢查螺釘鎖緊螺母處的螺紋有無扭曲,螺釘在搖臂螺釘孔中必須轉(zhuǎn)動(dòng)自如。
6)檢查噴油器驅(qū)動(dòng)搖臂上的噴油器座與噴油器銷是否正確配合,應(yīng)更換損壞的噴油器座。
7)檢查搖臂襯套有無損傷或凹坑,用內(nèi)徑千分表檢查襯套內(nèi)徑
KTTA型柴油機(jī)搖臂襯套內(nèi)徑為34.887~34.997mm。
8)如搖臂襯套磨損超過磨損極限,就應(yīng)當(dāng)用搖臂襯套心軸壓出襯套,清洗襯套座孔并用壓縮空氣吹干,然后壓入新襯套。
9)進(jìn)氣門搖臂必須在有道鉆孔內(nèi)裝一步通孔鉚塞,噴油器和排氣搖臂則不能再油道鉆孔內(nèi)裝不通孔鉚塞,在搖臂上的油道鉆孔必須是敞開的,一邊能潤滑丁字壓板和噴油器驅(qū)動(dòng)銷。
10)檢查搖臂軸的磨損及傷痕。由于搖臂在搖臂上運(yùn)動(dòng),在軸上產(chǎn)生臺(tái)肩或凸起時(shí),應(yīng)將搖臂軸更換。6BT型柴油機(jī)搖臂軸的尺寸.
柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)搖臂軸徑徑為34.823~34.862mm。
11)搖臂軸上有三個(gè)具有相同中心高度的油道鉆孔,裝配時(shí)必須向搖臂帶有調(diào)整螺釘?shù)哪且欢恕?
在主油道鉆孔內(nèi)的堵塞,必須是靠近排氣搖臂。
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柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放
1.柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題
發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排放的HC、江蘇鹽城同城CO和NOX、江蘇鹽城同城燃油蒸汽、江蘇鹽城同城硫酸霧等有害成分,使空氣被污染,對(duì)人類、江蘇鹽城同城生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來越大,這是當(dāng)今世界 的環(huán)境問題之一。為解決這一難題,目前一般采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)。例如:電噴發(fā)電機(jī)加裝催化轉(zhuǎn)化器可有效降低排氣污染。稀燃技術(shù)可以有效地改善汽油機(jī)油耗,降低有害排放物(主要是NOX)排放。采用EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)NOX排放量比相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放量平均要低50%。
對(duì)發(fā)電機(jī)排放進(jìn)行必要的限制有助于改善環(huán)境質(zhì)量。因此,世界各國都對(duì)發(fā)電機(jī)排放做了較嚴(yán)格的限制。例如:美國1998年實(shí)施的重型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求NOX排放量為4g/(hph)。
發(fā)電機(jī)制造商協(xié)會(huì)與美國加利福尼亞大氣資源局(CARB)及環(huán)境保護(hù)局(EPA)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,即到2004年,在使用潔凈柴油燃料的前提下,其產(chǎn)品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph),PM(顆粒)的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料,則NOX和HC排放量之和為3.5g/(hph)。
2.降低排放的目標(biāo)
由于歐洲對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放限制比較嚴(yán)格,世界各國各地都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放。
康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng),即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、江蘇鹽城同城濾清和后處理系統(tǒng)、江蘇鹽城同城燃油系統(tǒng)、江蘇鹽城同城電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì),全部自主開發(fā)的跨國企業(yè),可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。
● 優(yōu)異的動(dòng)力性 輸出功率可達(dá)500Kw, 輸出扭矩2990N.m,保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng),大大低燃油消耗,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
● 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、江蘇鹽城同城低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40 至60 攝氏度、江蘇鹽城同城5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸,便于用戶維修保養(yǎng)
● 更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、江蘇鹽城同城學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求
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介紹柴油發(fā)電機(jī)組總體性能說明
柴油發(fā)電機(jī)組所配置之交流發(fā)電機(jī)全部為無刷自勵(lì)式NEWAGE(史丹福)發(fā)電機(jī),這樣可免除對(duì)滑環(huán)和電刷的保養(yǎng),又可使其工作可靠性更好,使用性能更優(yōu)越,同時(shí),NEWAGE良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級(jí)確保了機(jī)組長時(shí)間無故障使用。交流發(fā)電機(jī)的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個(gè)極其堅(jiān)固的鐵芯,柴油發(fā)電機(jī)組能夠承受較大的振動(dòng)和負(fù)載沖擊,交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動(dòng)磁場系統(tǒng),勵(lì)磁轉(zhuǎn)子/旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加式成楔形并支撐在繞線端,這樣使其超速可高達(dá)2250rpm而不會(huì)損壞,整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。一根高精度機(jī)械加工的軸穿過交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。
在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)端是鋁鑄的離心式風(fēng)扇,把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動(dòng)端的百頁窗然后從驅(qū)動(dòng)端相似的百頁窗式的罩排出,絕緣測試:在安裝好發(fā)電機(jī)后,應(yīng)首先檢查線圈的阻值,此時(shí)自動(dòng)穩(wěn)壓器應(yīng)斷開,放置二極管可以臨時(shí)用電線短接,或者先斷開,所有的控制線路都要斷開。拆開中點(diǎn)和地之間的導(dǎo)線,用一個(gè)500V兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗,柴油發(fā)電機(jī)組到地的絕緣阻抗應(yīng)超過5M%26Omega,如絕緣阻抗少于5M%26Omega,必須對(duì)線圈進(jìn)行干燥處理,存放:當(dāng)交流發(fā)電機(jī)不使用時(shí),濕氣將會(huì)進(jìn)線圈,為了 程度減少濕度凝結(jié),應(yīng)把發(fā)電機(jī)放在干燥通風(fēng)的地方。
可能的話, 用發(fā)熱線保持線圈的干燥。當(dāng)發(fā)電機(jī)從存放處移到安裝處時(shí),應(yīng)檢查繞阻的絕緣程度,如果讀數(shù)低于存放前,就要對(duì)線圈進(jìn)行烘干處理,經(jīng)過干燥后若兆歐表讀數(shù)低于1M%26Omega,說明絕緣已損壞,需要修理才能再用。
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