大同陽高球墨鑄鐵管中石墨是以球狀形態(tài)存在的，一般石墨的大小為6-7級。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級，球化率≥80%，因而材料本身的機械性能得到了較好改善，具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能。退火以后的大同陽高球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體。整個行業(yè)的發(fā)展離不開各個產(chǎn)品在市場上的占有率的。 雖然這些知識對于關(guān)于整個大同陽高球墨鑄鐵管行業(yè)的發(fā)展情況來開是不足道的，但是總會積少成多的。在我國很多地區(qū)，大同陽高球墨鑄鐵管在中、小口徑的給管與管之間的聯(lián)接，采用承插式或法蘭盤式接口方法；球墨鑄鐵，容許限制的轉(zhuǎn)角必須有優(yōu)勝的抗震性和密封性。鑄鐵鋼管其實質(zhì)就是大同陽高球墨鑄鐵管，因機械性能良好，所以又叫鑄鐵鋼管。具有鐵的本質(zhì)、鋼的性能、防腐性能優(yōu)異、延展性能好、安裝簡易，主要用于市政工礦企業(yè)給水、輸氣等。 大同陽高球墨鑄鐵管有鐵的本質(zhì)、鋼的性能，所以有此叫法。

大同陽高球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當前液體、氣體管道連接的首推技術(shù)，盡管這項技術(shù)在國內(nèi)的開發(fā)時間晚于國外，但由于其技術(shù)的先進性，很快被國內(nèi)市場所接收。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，大同陽高球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。不但技術(shù)上更顯成熟，大同陽高球墨鑄鐵管運送通常選用汽運，在運送進程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當球鐵暴露到空氣中，在未安標準的運送吊裝進程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。大同陽高球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場貯存時，直徑300以下的大同陽高球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層大同陽高球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的大同陽高球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，大同陽高球墨鑄鐵管的外防腐根本不會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。