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軌梁廠1 線，火紅的鋼軌在軋機上往復通過。乙班工長張永樂稱，軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關人。而在他看來，把好質(zhì)量關，無外乎要把好“設備關”和人的“責任關”，良好的設備狀況加上戰(zhàn)危機、保生存的責任，才能軋好鋼、軋精品，實現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
  歷經(jīng)幾番波折與歷練，深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭，更體會到質(zhì)量與效益之間的密切關聯(lián)。張永樂說，市場不好，要求質(zhì)量更高，我們的努力方向就是讓顧客對包鋼產(chǎn)品無可挑剔?！百|(zhì)量月”活動剛一啟動，軌梁廠就已下發(fā)工作計劃。
  8月31日，由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車，發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn)，標志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當今運量的鐵路線之一。早在7年前，該鐵路線就開始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
  后，不僅大大延長了運行壽命，包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽全國。今年，國內(nèi)鋼軌市場隨整體經(jīng)濟下劃陷入低迷，努力以高端產(chǎn)品的突破帶動“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標的實現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對溫度控制要求極為嚴格，煉鋼廠在總結(jié)以往經(jīng)驗基礎上，嚴格工序質(zhì)量，保證了貝氏體鋼的供應。



 鋼軌是鐵路軌道的重要組成部分，由于鋼軌長期承受火車的壓力，避免不了鋼軌就會出現(xiàn)磨損損壞現(xiàn)象，磨損比較輕的可以修補，但是嚴重的必須更換，更換就會要進行新舊鋼軌接頭。新舊鋼軌接頭是軌道結(jié)構的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，接頭區(qū)軌道的折損，尺寸變化以及養(yǎng)護工作都比其他部位嚴重的多，我們一起來看一下新舊鋼軌接頭問題整治這種情況的方法。

1.鋼軌接頭處的不平順是鋼軌問題的主要原因，造成鋼軌不平順的原因有鋼軌接頭螺栓扭矩不足或者是下降后沒有及時擰緊，或者是鋼軌端部出現(xiàn)硬彎都會加大鋼軌接頭在結(jié)構上的不平順。2.鋼軌接頭處與其他部位鋼軌的彈性不同，鋼軌接頭處的彈性較大等都會加快不平順的發(fā)展。
  3.另外就是鋼軌養(yǎng)護方法不得當也會造成接頭病害的發(fā)展。解決新舊鋼軌接頭問題的具體方法有：保持鋼軌道床的飽滿，加強鋼軌接頭牢固，這是病害的前提，同時還要鎖定鋼軌防止爬行，及時大的軌縫，車輪對接頭處的沖擊，降低鋼軌和聯(lián)接零件不必要的磨損。
  鋼軌是我們鐵路軌道的重要組成部件，鋼軌的好壞與鋪設質(zhì)量直接決定著鐵路軌道的質(zhì)量，火車能否平穩(wěn)順利運行。鋼軌的類型、規(guī)格很多，無縫鋼軌就是比較重要的一中鋼軌。聽到無縫鋼軌這個名字，大家可能和我一樣，認為它是沒有縫隙的，其實不是。

 




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了解到，之所以會受到這么大的，是因為立法法與民眾生活息息相關。隨著立法法的修訂，類似市突然發(fā)布的房產(chǎn)限購、車輛限購限行，以及成品油等讓你措手不及的事兒，可能都將發(fā)生改變。前日（3月8日）作為十二屆全國三次會議的重要議程之一，立法法修正案草案提請大會審議。
  這也是立法法頒布15年來的修改。立法法是一部度極高的法律，根據(jù)搜索指數(shù)的統(tǒng)計，2013年對“立法法”的搜索指數(shù)為，到了2014年，這一數(shù)字激增到了，增幅達到13.22%，搜索峰值出現(xiàn)在2014年全國會兩次審議立法法修正案草案的期間。
  了解到，之所以會受到這么大的，是因為立法法與民眾生活息息相關。隨著立法法的修訂，類似市突然發(fā)布的房產(chǎn)限購、車輛限購限行，以及成品油等讓你措手不及的事兒，可能都將發(fā)生改變。地方規(guī)章性文件受限目前，一些地方車輛限行、住房限購等制度，比如北京市通過市將機動車限行延續(xù)至今，深圳市在去年底突然發(fā)布對機動車限購，都讓不少民眾措手不及。
  了解到，草案新增明確規(guī)定：沒有法律、法規(guī)、地方性法規(guī)依據(jù)，地方規(guī)章不得設定減損公民、法人和其他組織權利或者增加其義務的規(guī)范。沒有法律或者的法規(guī)、決定、命令依據(jù)，部門規(guī)章不得設定減損公民、法人和其他組織權利或者增加其義務的規(guī)范，不得增加本部門的權力、本部門的法定職責。


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