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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
高陡坡壩保護(hù)
當(dāng)蜂窩式土工格室用于邊坡防護(hù)時(shí)，擴(kuò)展單元系統(tǒng)可以在邊坡的外圍形成一層“擋土墻”，這可以顯著減慢水流的徑流速度并避免迅速形成邊坡。表面徑流，從而保護(hù)斜坡的抗侵蝕性和穩(wěn)定性。單元建成后，可以充滿腐殖質(zhì)，土壤等，并終止某些草本植物和灌木叢，以確保原始斜坡的穩(wěn)定性，還可以恢復(fù)斜坡的植被和綠化效果。取得成就。良好的工程意義，也帶來(lái)一定的環(huán)境效益和環(huán)保價(jià)值。此外，蜂窩狀土工格室具有很強(qiáng)的整體性，它還可以表現(xiàn)出一定程度的柔韌性，可以抵抗外力作用下的變形和損壞，并有效地彌補(bǔ)了結(jié)構(gòu)松動(dòng)，部分塌陷或高架時(shí)的缺陷。同時(shí)，該措施構(gòu)造方便，成本較低。是一種理想的邊坡防護(hù)材料，具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
蜂窩土工格室的技術(shù)原理
其基本原理的關(guān)鍵是“三維約束”，它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結(jié)構(gòu)，它可以承受外部載荷和由其引起的變形。
這是因?yàn)?，?dāng)載荷作用在地基表面上時(shí)，根據(jù)泰勒和普蘭特爾理論，可以得出：在集中載荷的作用下，地基的活動(dòng)區(qū)域在受壓后下沉，并且該作用分解為雙方并傳輸過(guò)渡區(qū)然后轉(zhuǎn)移到被動(dòng)區(qū)。因此，被動(dòng)區(qū)在力的作用下容易變形和膨脹。
在集中載荷的作用下，活動(dòng)區(qū)域在受到壓力后仍將外力傳遞到過(guò)渡區(qū)域。然而，由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力，孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側(cè)向阻力限制了被動(dòng)區(qū)和過(guò)渡區(qū)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。結(jié)果，提高了路基的承載能力。經(jīng)過(guò)測(cè)試，在細(xì)胞的限制下，中密度砂的內(nèi)聚力可提高30倍以上。這也表明，通過(guò)增加路基材料的整體抗剪強(qiáng)度或限制主動(dòng)區(qū)，過(guò)渡區(qū)和被動(dòng)區(qū)的運(yùn)動(dòng)，可以有效地提高基礎(chǔ)的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。
產(chǎn)品介紹:
蜂巢土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE寬帶,經(jīng)過(guò)強(qiáng)力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格式結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進(jìn)行打孔。
產(chǎn)品規(guī)格:
材質(zhì)：HDPE 拉伸強(qiáng)度：20Mpa
焊接距離:330-1600mm 格室片厚度:非標(biāo)1.0mm；國(guó)標(biāo)1.1mm
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,具有伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時(shí)可拉成網(wǎng)狀,填入泥土,碎石,混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2,材質(zhì)輕,化學(xué)性能穩(wěn)定適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3,較高的側(cè)向限制和防滑,防變形,有效地增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4,改變土工格室高度,焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5,伸縮自如,運(yùn)輸體積??；連接方便,施工速度快。
土工格室的工程應(yīng)用：
4.、多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
億路通新材料(揚(yáng)州市分公司)成立于2006年，公司員工200于人，公司位于江蘇揚(yáng)州西南部，交通優(yōu)越，三條鐵路、四條高速公路、四條國(guó)道縱橫境內(nèi)，主營(yíng)： 滌綸土工格柵，我公司宗旨是以質(zhì)量求生存,以科技求發(fā)展,以顧客為上帝。
1、伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起，通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺(jué)，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
