超高逃生管是由分子量高達(dá)250萬(wàn)以上的超高分子聚乙烯進(jìn)行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長(zhǎng)度是3米，一米的重量為69kg

渝懷二線新武隆隧道順利貫通

渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長(zhǎng)大隧道和極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為克服多個(gè)大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴(kuò)能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達(dá)到30多座。2015年3月進(jìn)洞施工的新武隆隧道，長(zhǎng)度達(dá)9442米，較大埋深達(dá)到900米，是施工難度較大的一座隧道。

貴陽(yáng)八鴿巖隧道全線勝利貫通

貴陽(yáng)人民大道道路改造A標(biāo)八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過(guò)工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全隧道非爆開(kāi)挖1618米、零事故的驕人成績(jī)。

人民大道北段道路改造項(xiàng)目是貴陽(yáng)市2018年的重點(diǎn)工程，規(guī)劃為貴陽(yáng)市南北走向的主干道，北起市北路，終點(diǎn)接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關(guān)刀巖，本次改造4.1km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程，左線隧道全長(zhǎng)1201.2m，右線隧道全長(zhǎng)1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設(shè)計(jì)行車速度為50Km/h。

新型隧道逃生管道與鋼管受沖擊力及變形量對(duì)比表

從結(jié)果中可以看出，18m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時(shí)，新型隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對(duì)管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如新型隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變，難以恢復(fù)。 

結(jié)論 
首次采用新型隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，拆裝方便。  ，通過(guò)對(duì)新型隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了新型隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。