三門峽義馬鋼材的理論重量是按三門峽義馬鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與三門峽義馬鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于三門峽義馬鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。三門峽義馬鋼材的實(shí)際重量是指三門峽義馬鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是三門峽義馬鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計算運(yùn)費(fèi)時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。三門峽義馬鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在三門峽義馬鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按三門峽義馬鋼材毛重計算運(yùn)費(fèi)時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費(fèi)重量 亦稱"計費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的三門峽義馬鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費(fèi)重量，不足時進(jìn)整。

三門峽義馬方矩管按生產(chǎn)工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。其中焊接方管又分為1、按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管2、按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管。材質(zhì)分類方管按材質(zhì)分： 普碳鋼方管、低合金方管。1、普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等。2、低合金鋼材分為：Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。方管按斷面形狀分類：1、簡單斷面方管：方形方管、矩形方管。2、復(fù)雜斷面方管：花形方管、開口形方管、波紋形方管、異型方管。