不能隨便撤銷。而事故救援則是由部門、社會(huì)救援力量、企業(yè)救援力量參與的活動(dòng)，可以根據(jù)事故發(fā)展的情況，適時(shí)決定是否終止。  特別是當(dāng)事故發(fā)生單位依靠自身力量或者借助鄰近救援隊(duì)伍，能夠控制災(zāi)情，完成救援任務(wù)時(shí)，就沒必要參與事故救援。因此，部門的救援行為有時(shí)候并不是必須的。受益方不同。事故調(diào)查的目的是針對(duì)發(fā)生的事故，查清事故原因，提出防范措施和處理意見，為生產(chǎn)管理提供科學(xué)依據(jù)。
  根據(jù)事故調(diào)查的數(shù)據(jù)，對(duì)本地區(qū)防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發(fā)生，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業(yè)。而救援本身對(duì)企業(yè)來說是一種止損行為，企業(yè)是受益方，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)參與救援的隊(duì)伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動(dòng)中發(fā)生的損失給予補(bǔ)償，應(yīng)當(dāng)由被救援的事故發(fā)生單位支付相應(yīng)的救援費(fèi)用。  這也符合民法受益補(bǔ)償原則。綜上所述，事故調(diào)查費(fèi)用不同于事故救援費(fèi)用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規(guī)定事故調(diào)查費(fèi)用一律由事故發(fā)生單位承擔(dān)。事故調(diào)查費(fèi)用該由誰承擔(dān)，應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查過程各自應(yīng)當(dāng)履行的責(zé)任和義務(wù)來確定，不能一概而論。
  一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實(shí)施的道路交通事故處理程序規(guī)定（令第146）規(guī)定：涉及事故調(diào)查的“檢驗(yàn)、鑒定費(fèi)用由交通管理部門承擔(dān)”“因扣留車輛發(fā)生的費(fèi)用由作出決定的交通管理部門承擔(dān)”。  作為的規(guī)章，道路交通事故處理程序規(guī)定確立了主要由承擔(dān)調(diào)查費(fèi)用的原則。生產(chǎn)事故的調(diào)查和道路交通事故的調(diào)查有很多相同之處，門的做法對(duì)應(yīng)急管理部門正確處理生產(chǎn)事故調(diào)查費(fèi)用，不失為良好的參照。  （單位：河南省鄭州市應(yīng)急管理局）現(xiàn)行的生產(chǎn)法與2007年發(fā)布的生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（493令）并沒有關(guān)于事故調(diào)查費(fèi)用的具體條款，也未由地方作出規(guī)定。

  伙子們說，再難、再危險(xiǎn)的活，只要葉在場，他們的心里就很踏實(shí)。這也是班組10年來安裝拆除塔吊1萬多臺(tái)次無事故的秘訣。這項(xiàng)工作保守估算，要走3000步?！跋掳嗲暗?小時(shí)是確保的關(guān)鍵時(shí)間”，這是葉小海的管理經(jīng)驗(yàn)。  在工作了近3個(gè)小時(shí)后，員工的體力和精力會(huì)下降，意識(shí)也會(huì)變?nèi)?。班組采納他的建議，這個(gè)時(shí)間段安排大家做勞動(dòng)強(qiáng)度低、復(fù)雜系數(shù)不高的工作，比如清洗檢修機(jī)械附件、清點(diǎn)塔吊銷軸等。
即使這樣，葉小海還是不敢有絲毫的懈怠，他加快腳步，穿梭于作業(yè)面之間，加強(qiáng)。  班組的羅勇說，5年前的3月1日讓他終生難忘。那天中午快下班時(shí)，他將一個(gè)小臂粗細(xì)的塔吊銷軸隨手放在工具箱蓋子上后，便蹲在工具箱下擦拭扳手，路過的葉大喊讓他閃開，他站起來剛轉(zhuǎn)身，銷軸就滾落下來。看著掉在身后的銷軸，羅后背直冒冷汗。  班組有6個(gè)作業(yè)區(qū)，哪怕一路小跑，轉(zhuǎn)1圈下來至少也要半個(gè)小時(shí)，葉小海 至少要轉(zhuǎn),4圈。25000步，不算多吧?！斑€有‘課前預(yù)習(xí)’，就算走3000步吧。”小鄧說，每天下午下班前的40分鐘是大伙輕松的時(shí)候，沖沖澡、洗洗衣服，輕松自在。
  但這個(gè)時(shí)段，葉小海不僅閑不下來，還要費(fèi)心費(fèi)力。他要為第二天的作業(yè)“開道”，跑遍作業(yè)區(qū)域的每個(gè)角落，看空中電線是否影響吊車通過，查看地面能否承受吊車的負(fù)重，拐角處的窨井蓋是否完好、記錄。