當數(shù)扇閘門由一臺卷揚啟閉機操作時，這啟閉機除了有升降機構外，尚需有一個或兩個走行機構。有一個走行機構的有：臺車式啟閉機和單向門式啟閉機；有兩個走行機構的為雙向門式啟閉機。 對于無閉門力露頂式啟閉機閘門，要改變啟閉機螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關動作。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到報警器的回路即可。電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的距離縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操作人員不立即糾正錯誤操作（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，報警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。

卷揚啟閉機快速閘門在正常啟閉時，對啟閉速度并無特殊要求，因此快速卷揚式啟閉機還應具備普通卷揚機的功能?？焖匍l門啟閉機，應有就地操作和遠方操作兩套系統(tǒng)，并應配有可靠電源。遠方操作系統(tǒng)可用來操作閘門的正常閉門和事故快速閉門，《鋼閘門設計規(guī)范》(SL74-2013) 規(guī)定，從角度考慮不提倡遠方啟門，但有些泵站為了實現(xiàn)自動控制，也具備遠方啟門的功能。為保證電源供應，遠方操作系統(tǒng)除采用交流電源控制正常啟閉外，還應采用由蓄電池室內(nèi)蓄電池組供應的直流電源控制事故快速閉門；機組或鋼管發(fā)生事故時，故障信號應能激發(fā)遠方操作系統(tǒng)直流電源自動控制閘門快速閉門；現(xiàn)地也可手動釋放常閉式制動器的抱閘，控制閘門快速關閉。就地操作系統(tǒng)僅用來操作閘門的正常啟閉，因此采用交流電源即可。就地操作和遠方操作兩套系統(tǒng)應相互閉鎖 [1] ?？焖倬頁P式啟閉機通常是在普通卷揚式啟閉機上增設離心調速器、直流電磁鐵等設備，滿足在無交流電源情況下能快速閉門的需要，其結構型式及操作控制方式較多。

、卷揚啟閉機停機斷電完成啟閉后，應將關機時間、開關絲數(shù)量、設備運行情況等登記在《閘門啟閉機運行記錄》上，并將啟閉時間、開關絲數(shù)量、調度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測表》上。 六、啟閉過程中若中途停電，應將倒順開關置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動方式啟閉。 七、監(jiān)視閘門啟閉機運行情況應注意以下幾點： 1、注意閘門啟閉機絲桿是否按要求的方向進行移動，電機、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉輪是否同步運動。 2、觀察電機轉速、溫升是否正常，振動是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時，應立即停機檢查，防止設備變形或損壞，并向調度人和分管工程領導報告。 3、啟閉完畢停機后，應再次校核閘門開關絲數(shù)量是否準確。卷揚啟閉機的維護和保養(yǎng)是保證其正常運行的基礎，不僅要格外重視，而且要仔細認真。今天來講一下卷揚式啟閉機的常見故障與檢修方法。