邯鄲永年高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、邯鄲永年當?shù)仉p相DP鋼、邯鄲永年當?shù)叵嘧冋T導塑性鋼（TRIP）、邯鄲永年當?shù)匚⒑辖餗鋼、邯鄲永年當?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、邯鄲永年當?shù)馗呖古鲎参漳?、邯鄲永年當?shù)爻尚我髧栏竦牧慵巛喨?、當?shù)丶訌姌嫾?、當?shù)乇ｋU杠、邯鄲永年當?shù)胤雷哺埽S著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、邯鄲永年當?shù)剀囬T內外板、邯鄲永年當?shù)匕l(fā)動機艙蓋、邯鄲永年當?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。邯鄲永年汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

邯鄲永年汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展，強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標都很低；第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa％，但由于合金含量高、邯鄲永年工藝復雜，生產成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、邯鄲永年生產成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼，具有高強度、邯鄲永年汽車大梁板高可塑性的特點，成本遠低于第二代汽車鋼，有望于2014年實現(xiàn)商用。