南寧邕寧橋梁防撞護(hù)欄安裝務(wù)必堅(jiān)固、無(wú)松脫。護(hù)欄、扶手安裝的允許誤差和檢查方式必須符合《高級(jí)裝飾工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 南寧邕寧橋梁防撞護(hù)欄的檢查標(biāo)準(zhǔn)的總和流程是做好以下幾個(gè)：仔細(xì)觀察、尺量查驗(yàn)、入場(chǎng)檢驗(yàn)記錄，確定護(hù)欄造型設(shè)計(jì)、規(guī)格及安裝方式是否滿足設(shè)計(jì)要點(diǎn)。進(jìn)行檢查裝修隱蔽工程檢查記錄，確定欄桿立柱支撐點(diǎn)的總數(shù)、規(guī)格型號(hào)、部位及節(jié)點(diǎn)是否滿足設(shè)計(jì)要點(diǎn)。防護(hù)欄垂直角度：2mm。拉線、尺量查驗(yàn);欄桿間距：2mm。拉線、尺量查驗(yàn);面管、橫杠直順度：3mm、拉通線、尺量查驗(yàn);護(hù)欄高度差：2mm、尺量查驗(yàn)。

　　汽車(chē)與南寧邕寧防撞護(hù)欄之間并沒(méi)有真正意義上的撞擊，而是通過(guò)汽車(chē)的前輪爬上南寧邕寧防撞護(hù)欄的坡面來(lái)消耗汽車(chē)的沖擊動(dòng)能，汽車(chē)結(jié)構(gòu)沒(méi)有與南寧邕寧防撞護(hù)欄發(fā)生接觸，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與南寧邕寧防撞護(hù)欄之間沒(méi)有能量交換。而汽車(chē)撞擊半剛性護(hù)欄則是真正意義上的撞擊，汽車(chē)結(jié)構(gòu)與半剛性護(hù)欄之間要接觸并進(jìn)行能量交換。一般而言，半剛性護(hù)欄吸收的沖擊動(dòng)能比汽車(chē)前輪爬上南寧邕寧防撞護(hù)欄坡面吸收的能量大，所以，無(wú)論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護(hù)欄都比標(biāo)準(zhǔn)南寧邕寧防撞護(hù)欄具有更低的值，即半剛性護(hù)欄比標(biāo)準(zhǔn)南寧邕寧防撞護(hù)欄具有更優(yōu)的耐撞性。 　　此外，大型車(chē)輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)南寧邕寧防撞護(hù)欄時(shí)還存在更容易翻車(chē)的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在車(chē)輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時(shí)，車(chē)輛班心開(kāi)始急劇升高，到t=903ms左右時(shí)，車(chē)輛位且達(dá)到極限位置346.6m(車(chē)輛側(cè)傾角達(dá)240)，然后開(kāi)始下降(即開(kāi)始出現(xiàn)翻車(chē)事故)，翻車(chē)事故在所難免。 南寧邕寧防撞護(hù)欄注意施工步驟：在護(hù)欄施工的時(shí)候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對(duì)護(hù)欄立柱進(jìn)行打入時(shí)，當(dāng)遇見(jiàn)需要對(duì)立柱進(jìn)行矯正作業(yè)時(shí)，施工人員需要對(duì)入部位進(jìn)行夯實(shí)后在進(jìn)行打入作業(yè)。同時(shí)也要注意施工過(guò)程中需要注意打入力度、高度等。