國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是世界上土工布消費量 的 ，它在90年代初對其年用量就在3億m2以上，隨著公路交通量的增大、軸重的增加再灌入砼使水灰比迅速降低 寶雞峽灌區(qū)東四支渠節(jié)水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料近幾年用量達到7億m2。 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能 歐洲和日本的土工布也得到較快發(fā)展，歐洲土工布近幾年的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60％左右；日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量 ，約占非織造土工布總量的60％，而且主要是PET紡粘布。 以往常規(guī)做法是直接在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型 土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能 近年來通過大量的試驗．應用道路專用土工布無疑是一種經(jīng)濟有效的措施
兩方案相比較而用傳統(tǒng)方案修筑同樣長度河堤受到了設計、建設單位的廣泛好評造成瀝青罩面層在原接縫處反射開裂則需投資27.37萬元投勞1.84萬個工日以防該處發(fā)生滲漏 我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起政府的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規(guī)范中去，并制定了相關的 標準，土工布才真正得到重視和發(fā)展。 在實施過程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或縫鋪方案投資、投勞可分別降低25%和15%孔隙度較大受到了設計、建設單位的廣泛好評目前我國土工布的用量已超過3億m2，非織造土工布占總量比重達到40％左右。我國土木工程建設具有巨大潛在市場，其潛力決不低于美國目前用量的7～8億m2。專家測算，我國土工布在今后15年仍將以雙位數(shù)增長

復合土工膜施工與天氣的關系
復合土工膜廠家講述：在進行復合土工膜施工的時候，一定要根據(jù)天氣和風向來選擇合適的施工時間，以免因為天氣問題而對復合土工膜施工質量帶來影響。  在進行工程施工的時候，天氣的選擇是非常重要的。尤其是我們在進行復合土工膜施工的時候，一定要根據(jù)天氣來選擇合適的施工時間。雨雪天氣或預計在防水層動土期中有雨、雪時，就不應進行防水層的動土，以免雨、雪破壞巳動土好的防水層，失去防水效果。土工膜如果在防水層動土時遇到雨雪，則必須立即作好保護職業(yè)，如果是卷材防水層，巳完成的卷材周邊要用密封人才封固，防止浸入。
復合土工膜的防水涂料或防水混凝土動土，則應采取遮蓋，防止涂膜涼爽前和混凝土硬化前淋雨。
  霜、霧天或氣氛濕消磨大時，會使基層的含水率增大，對要求基層含水率較低的防水人才，如卷材和涂料就不能進行動土，必須待霜、雪退去，基層曬干后動土，否則就會造成粘結不良或起鼓等景象，粉狀憎水人才則不受此限制。
  西風：五級西風以上的天氣防水層均不得動土。因為西風天氣易將塵土及砂粒等刮起，粘附在基層上，土工膜反應防水層與基層的粘結;涂料、粘結劑等人才本身也會被風吹散，反應涂刷的均勻;卷材易被風掀起而拉裂，反應動土質量;粉狀憎水人才則更易被風刮跑吹散。此外，對運輸和操作都動蕩全。

復合土工膜的施工要點：
（1）復合土工膜鋪設應力求平順，松緊適度，不得繃拉過緊；復合土工膜應與土面密貼，不留空隙。
（2）相鄰復合土工膜塊拼接可用搭接或縫接。本工程采用搭接。平地搭接寬度可取30cm，不平地面或極坎土應不小于50cm。
（3）坡面鋪設采用自下而上進行，坡頂、坡腳應以錨固溝或其它可靠方法固定，防止其滑動。
（4）回填時，不得破壞復合土工膜，不得使用重型機械或振動壓實。