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煉油裝置介紹專題—催化裂化

石油裂化管用途  進(jìn)入二十一世紀(jì),全球?qū)τ诃h(huán)境、油品的標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格,加氫裝置占整個煉油裝置的比例越來越大,但是,至少在10年內(nèi),都不能改變?nèi)虼呋鸦a(chǎn)的汽油占比較高的事實。在二十世紀(jì),催化裂化裝置生產(chǎn)的汽油 占汽油池的70--80%,進(jìn)入二十一世紀(jì)后,才降至40--60%。各煉油商、 商都在不斷地完善催化裂化技術(shù)、開發(fā)裝置間的雙向組合技術(shù),石油裂化管適合新時代的要求。
 較為經(jīng)典的技術(shù)有,中石油裂化管國石化開發(fā)的DCC、FDFCC、MIP、CPP技術(shù);UOP公司開發(fā)的毫秒催化裂化MSCC技術(shù)、PetroFCC技術(shù);Kellogg和Mobil公司合作開發(fā)的Re-genMax技術(shù);KBR公司開發(fā)的ACO技術(shù)等等。
圖一 國內(nèi)汽油調(diào)和組分構(gòu)成
 




(3))石油裂化管從德國進(jìn)口的合金鋼管,鋼號主要有34CrMo4和12CrMoV等。這種鋼管高溫性能好,常用來作為高溫鍋爐用鋼管。
(4))石油裂化管日本進(jìn)口的合金管較多,規(guī)格有426.012mm5~8m;152.48.0mm12m;89.110.0mm6m;101.610.0mm12m;114.38.0mm6m;127.08.0mm9m等。執(zhí)行日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)J)石油裂化管ISG3458鋼號為STPA25。這種鋼管常用來作配套用高溫合金管。




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