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2017年和2018年之所以降價(jià)去庫(kù)存，原因有三：一是庫(kù)存結(jié)構(gòu)方面，庫(kù)存集中于貿(mào)易商，鋼廠壓力較小。2017年社會(huì)庫(kù)存同比增長(zhǎng)35%，2018年社會(huì)庫(kù)存同比增長(zhǎng)23%，貿(mào)易商整體實(shí)力較鋼廠小?？箟耗芰θ?；二是利潤(rùn)方面，短流程和長(zhǎng)流程噸鋼利潤(rùn)豐厚。在不影響整體盈利的情況下。鋼廠愿意讓渡部分利潤(rùn)；三是供需方面，2017年春節(jié)后第七周開(kāi)始，不銹鋼橋梁護(hù)欄產(chǎn)量持續(xù)增加。而終端需求停滯，出現(xiàn)階段性供應(yīng)寬松，2018年類似。2017年和2018年。不銹鋼橋梁護(hù)欄價(jià)格快速下降，幅度有600—1100元/噸。反觀2016年和2019年，雖然春節(jié)假期依然發(fā)生累庫(kù)現(xiàn)象。但庫(kù)存同比下降。噸鋼利潤(rùn)薄。且階段性供應(yīng)偏緊，終漲價(jià)去庫(kù)存。2020年與2017年和2018年明顯不同。鋼廠庫(kù)存峰值同比增長(zhǎng)120%，社會(huì)庫(kù)存峰值增長(zhǎng)40%，庫(kù)存壓力集中于鋼廠，短流程鋼廠持續(xù)虧損，長(zhǎng)流程鋼廠小幅盈利，2020年并不具備大幅降價(jià)去庫(kù)存的條件，后期價(jià)格性較小。不銹鋼橋梁護(hù)欄高庫(kù)存是整個(gè)行業(yè)需要面對(duì)的壓力，而積累的這一部分庫(kù)存，生產(chǎn)成本究竟是多少呢，這一輪不銹鋼橋梁護(hù)欄累庫(kù)開(kāi)始于2019年12月21日，基礎(chǔ)庫(kù)存為500萬(wàn)噸。并且通過(guò)與2018年和2019年的庫(kù)存數(shù)據(jù)對(duì)比，認(rèn)為2020年2月7日1400萬(wàn)噸的庫(kù)存處于合理范圍。


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中汽協(xié)表示，根據(jù)目前汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)基本可以判斷，乘用車市場(chǎng)已觸底。在國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制的情況下，預(yù)計(jì)今年第三季度中國(guó)汽車工業(yè)將恢復(fù)，今年2月初。局常委會(huì)會(huì)議就提出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)，地方政府隨之陸續(xù)發(fā)布汽車促消費(fèi)政策。據(jù)此預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)對(duì)冷熱軋卷板的需求將逐漸增多，有利于后期板材市場(chǎng)價(jià)格企穩(wěn)走強(qiáng)，二是當(dāng)前庫(kù)存依然處于偏高水平，冷熱軋卷板社會(huì)庫(kù)存繼續(xù)增加，全國(guó)熱軋庫(kù)存總量達(dá)41298萬(wàn)噸，周環(huán)比增加2177萬(wàn)噸。月環(huán)比增加12384萬(wàn)噸，同比增加14763萬(wàn)噸。以西南地區(qū)為例，西南地區(qū)熱軋卷板庫(kù)存總量達(dá)827萬(wàn)噸。周環(huán)比增加7萬(wàn)噸左右，增幅為925%；同比增加4326萬(wàn)噸，增幅為10969%，四川省成都市熱軋卷板庫(kù)存達(dá)342萬(wàn)噸，周環(huán)比小幅減少47萬(wàn)噸，降幅為1208%，主要原因在于隨著國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制，西南地區(qū)下游企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，板材需求有所釋放，但成都市現(xiàn)有庫(kù)存與去年同期相比增加1645萬(wàn)噸。


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