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新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大,要屈服它比一般板材需要更多的能量,這種能量除了變形以外,很大程度上是板材與模具間推撞(摩擦)。因此,隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高,油基潤滑油都會變薄,有些情況下會達到閃點或者燒著(冒煙),潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上,隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障,從而降低摩擦和溫度,以幫助工件更好的延展,以此來控制摩擦和金屬流動;同時保護金屬不會過熱,發(fā)黑而拉裂和粘接。(如圖1)同時,根據實際試驗中的問題,我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)(肥皂)為基礎的合成潤滑劑,在新鄉(xiāng)原陽高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損(擦傷)失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業(yè)通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑,在美國DP780超新鄉(xiāng)原陽高強度鋼上進行了成型對比實驗。新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業(yè)通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25%。數值越大說明成型能力越好



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新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板(TG鋼)實現了高強度、新鄉(xiāng)原陽高韌性特點,Q&P鋼強塑積≥21GPa%,中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%,有很高的吸能性,符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性,利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求,超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景,減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴,豐富了未來新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間,簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求,降低了生產成本。



新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、新鄉(xiāng)原陽同城不同厚度、新鄉(xiāng)原陽同城不同涂層的鋼材、新鄉(xiāng)原陽同城不銹鋼材、新鄉(xiāng)原陽同城鋁合金材等進行拼合、新鄉(xiāng)原陽同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、新鄉(xiāng)原陽同城前后縱梁、新鄉(xiāng)原陽同城側圍、新鄉(xiāng)原陽同城底板、新鄉(xiāng)原陽同城車門內側的A、新鄉(xiāng)原陽同城B、新鄉(xiāng)原陽同城C 立柱、新鄉(xiāng)原陽同城輪罩及行李箱內板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、新鄉(xiāng)原陽同城B柱、新鄉(xiāng)原陽同城車身底盤、新鄉(xiāng)原陽同城馬達間隔導軌、新鄉(xiāng)原陽同城中間立柱內板、新鄉(xiāng)原陽同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、新鄉(xiāng)原陽同城寶馬、新鄉(xiāng)原陽同城大眾、新鄉(xiāng)原陽同城通用等車型。新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現任意位置的拼接、新鄉(xiāng)原陽同城不同材料的拼接。新鄉(xiāng)原陽汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。
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