聲測(cè)管原則上是分中管和底管的，如果用戶在購(gòu)買聲測(cè)管的時(shí)候底管沒(méi)有計(jì)算好但是又不希望重新購(gòu)買，這個(gè)時(shí)候可以將中管當(dāng)做底管進(jìn)行使用。1、湖南岳陽(yáng)本地我們?cè)诘坠苌现缓附拥锥?，那么連接的時(shí)候其他聲測(cè)管就要把帶接頭的一端向下插入底管，這樣一支一支加起來(lái)，上面一支也是需要焊接單接頭的，如果這樣除了底管其他聲測(cè)管都焊接單接頭，這種做法是沒(méi)辦法區(qū)分中管和上管的，這樣就沒(méi)有中管，只有底管和上管。2、湖南岳陽(yáng)本地我們?cè)诘坠艿膬啥朔謩e焊接底堵和單接頭，這樣上面的管就要把帶單接頭的沖上，不帶接頭的一端沖下插入底管，這樣一支一支加上去，上面的一支管，無(wú)需焊接任何東西，只需要插入下面聲測(cè)管的接頭里面壓緊連接就可以了，所以這種做法我們是可以區(qū)分中管，和上管的，這種做法就有中管。

超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè)，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿，補(bǔ)漿。我國(guó)的高鐵是全架高的設(shè)計(jì)，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì)，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定，架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國(guó)的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)中鐵，中交，中國(guó)建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。