做拉伸（抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎試驗，并報檢。
鋼筋的級別、直徑是否與設(shè)計相符，查驗出廠證明書及復(fù)試報告單是否符合有關(guān)標準要求。
鋼筋加工棚，對場地進行硬化，修整完排水系統(tǒng)，規(guī)劃場地。
鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作及安裝
鋼筋籠制作
⑴鋼筋籠在鋼筋加工棚制作，以定尺鋼筋長度為宜。主筋采用閃光對焊，主筋在制作前必須整直，沒有局部的彎折。主筋的鋼筋接頭應(yīng)相互錯開，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的50%，接頭錯開間距不小于35d（d為鋼筋直徑），且不得小于50cm。
⑵鋼筋籠的焊接、綁扎必須牢固，應(yīng)保證焊縫長度和飽滿度。加勁筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長度為20cm。焊縫要求焊渣、焊縫飽滿。在主筋下料時應(yīng)考慮搭接長度，鋼筋接頭應(yīng)滿足上述第（1）中接頭錯開要求的規(guī)定。
⑷鋼筋籠制作允許誤差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定：
鋼筋籠制作允許誤差和檢驗方法

每次開工前都要對一員中止操作技術(shù)培訓(xùn)，深化理解滑模機技術(shù)原理和常見剖析等。大水平的讓人員躲避違規(guī)作業(yè)。經(jīng)過培訓(xùn)能夠大幅度的防止設(shè)備的管理，呈現(xiàn)時分也都能冷靜應(yīng)對，找到適合的計劃。積極展開深化培訓(xùn)在隨后的座談會上，倪真聽取了鐵建港航局工作情況匯報，對該集團近年來取得的成績給予肯定，并與該集團班子成員就相關(guān)工作進行了深入交流。跟隨路面根底設(shè)備在樹立上程度的，相關(guān)路面路橋機械設(shè)備的樹立范圍也越來越大，其中科技含量和機械化程度也在不時，但是同時同城中在設(shè)備機械的平安技術(shù)方面的管理還存在一定的，對此，路友機械提出了初探，并且針對此提出了本人的倡議和見地。

 

傳統(tǒng)以來，在有樁基施工的建筑工程中，樁基所用的鋼筋籠一直由人工纏繞綁扎或彎圓后焊接。由人工制作鋼筋籠，間距不均勻，松松垮垮，極易變形，影響了工程質(zhì)量；且需要大量的人力，加工成本也很高。在我國各施工現(xiàn)場，還是以人工加工為主，但鋼筋籠的自動成型已成必然發(fā)展趨勢。
(設(shè)定各功能區(qū)域，選擇鋼筋籠生產(chǎn)工藝，確定本機位置)

安裝；
1、安裝基座；按區(qū)域位置鋪設(shè)中間動力基座，向兩邊連接其它基座并使其平行，連接螺栓不擰緊螺母，總長直線度≤5cm。
2、 機架；共7節(jié)機架，安裝于基座上并連接螺釘，傳動機架安裝在動力底座上，固定軸承座全部靠近小車方向。擰緊全部螺母。
傳動安裝；減速機安裝在動力基座電機底板上，安裝好鏈條，過渡鏈條松緊(指壓松邊20-50mm為宜)，張緊鏈條盡量繃緊。