云浮郁南朔銳發(fā)電機租賃中心、專業(yè)發(fā)電機租賃中心、大型發(fā)電機租賃、靜音發(fā)電機租賃、柴油發(fā)電機租賃、高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ MTU(奔馳)柴油發(fā)電機組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團的2000、4000系列柴油發(fā)動機，該公司是世界上 的重載柴油機制造公司，在全球享有 榮譽。一百多年來一直作為同行業(yè) 品質的杰出代表，其產品廣泛應用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設備引擎的供應商，MTU以領先的技術、高可靠性的產品及 的服務而聞名于世。 主要特點： （1）先進完善的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)； （2）先進完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)； （3）先進完善的渦輪增壓技術和冷卻技術-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。 奔馳發(fā)電機主要特性 （1） 結構設計合理，采用模塊化結構設計、檢修方便； （2）發(fā)動機的適應性強，在海拔達到400m，環(huán)境溫度達到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發(fā)動機負載響應特性； （3）極為出色的燃油經濟性，燃油消耗率和機油消耗率低，指標可達到190 ～200g/Kwh，運行費用低； （4）極為出色的廢氣排放指標，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標準； （5）大修間隔時間長，可達24000小時；（注：一般國產機組為8000小時，日本美國機組為12000小時）； （6）優(yōu)質機油的換油間隔時間達到 1000小時，可24小時運行； （7）無啟動冒白煙現(xiàn)象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標 （8）具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。 奔馳發(fā)電機技術參數(shù) 沖程，V型，90°夾角，廢氣渦輪增壓、空氣中冷（TD）或水中冷（TB），直噴式燃燒室，3環(huán)鋁合金活塞，活塞噴油冷卻，一缸一蓋，4氣門，氣門座鑲圈，濕式可換式汽缸套，干式排氣歧管，電子管理系統(tǒng)（含數(shù)字式電子調速器功能），電控單體噴油泵，故障診斷及自動顯示系統(tǒng)，24V電壓，1500r/min。 優(yōu)勢 由于MTU奔馳柴油發(fā)電機組 程度地優(yōu)化了柴油機的出燃油特性，所以污染的排放降低到了 程度，這對于房地產等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢，因為污染排放低無疑降低了相應的環(huán)保工程的負擔，對用戶來說是一種節(jié)約。

云浮郁南朔銳發(fā)電機租賃中心、專業(yè)發(fā)電機租賃中心、大型發(fā)電機租賃、靜音發(fā)電機租賃、柴油發(fā)電機租賃、高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機組之PT柴油泵原理及試驗 PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術狀況好壞直接影響到柴油發(fā)電機工作的動力性、經濟性、穩(wěn)定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節(jié)機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響，這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優(yōu)良，但是在以后的使用中其技術狀態(tài)也必然要發(fā)生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法或減少其影響。因此，使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。 PT燃油泵組合體裝在空壓機的后部，通過空壓機驅動軸與柴油發(fā)電機齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣，PT泵與柴油發(fā)電機之間無正時關系。因此，安裝時無需對正時。 PT燃油泵油兩種：PT（G）型和PT（R）型。康明斯KT-2300C型柴油發(fā)電機裝PT（G）型燃油泵。（G）的意思是“調速器”。在（G）型泵組合體中，除裝有齒輪泵、精濾清、穩(wěn)定器、油門、停車閥和冒煙限制器外，還裝有兩速離心式調速器。為適應其他方面的需要，還可在泵上架一VS全速式調速器。VS調速器可在兩速的轉速范圍內起調速作用。這種燃油泵組合體的型號為PT（G）VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發(fā)電機上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。 一、PT燃油泵組成部分的構造與作用原理分述如下： 1、齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器 柴油發(fā)電機運轉后，齒輪泵由主軸驅動，它將經過濾清器的燃油從進口吸入，并以一定壓力輸出燃油，經過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通，供以輸出燃油壓力的波動。 2、燃油濾清器 齒輪泵輸出的燃油，首先經過濾清器濾除油中雜質。來自齒輪泵的燃油，由來自噴油泵的油進入濾清器，燃油經下濾網流往（G）型調速器，經上濾芯的燃油流往VS型調速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。 每使用500h后，應將濾清器進行拆洗。清洗時，取下蓋子和濾網等使用清凈的柴油進行清洗，并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網眼較細的一個裝在上面，其有孔的端板必須朝下，否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34～41N·m。注意，切勿用力過度，否則，會將濾網壓環(huán)。 3、調速器 PT（G）VS型燃油泵組合體中裝有兩種調速器;兩速式（G）型調速器和全速式VS型調速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿，正常油門杠桿和VS油門杠桿，欲使用燃油泵全程調速時，可把正常油門固定在 開度位置，用VS油門操縱。欲使兩級調速時，可以把VS油門固定在 開度位置，用正常油門操縱。 二、PT燃油泵試驗臺的功能及構成 JCPSOI型PT燃油泵試驗臺用于康明斯柴油發(fā)電機PT燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT（G）、PT（G）V、PT（G） MVS等型號，是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。 1. JCPSOI型PT燃油泵試驗臺測試項目 測試項目：齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數(shù)檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點轉速檢查； 扭矩點檢查調整；飛錘助推點檢查調整；怠速檢查與調整；節(jié)流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無空氣調節(jié)螺釘檢查調整；油門行程檢查調整；空氣（液壓）信號阻尼器ASA檢查。 此外，該試驗臺還可提供以下功能：PFG壓力變化特性曲線；調速特性曲線（VS，MVS調速器）；自動記錄、操作提示功能、數(shù)據(jù)庫查詢功能、故障分析功能、歷史數(shù)據(jù)的存儲打印顯示等功能。 2. PT燃油泵試驗臺的構成 JCPSOI型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、燃油控制裝置、氣源控制裝置、溫度控制裝置、顯示儀表等組成。數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集通信隔離箱、中央處理機、打印機等組成，提供記錄處理、動態(tài)測試、在線幫助、故障分析等高級功能。