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山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板性能構(gòu)成車(chē)身的部件大致分為面板部件、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求,具有不同的性能。例如,面板部件要求板材具有良好的成型性、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)匮由煨?、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)啬透g性等;山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)仄谀途眯浴⑸轿鬟\(yùn)城當(dāng)?shù)啬透g性、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)貏傂?、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)仄谀途眯浴⑸轿鬟\(yùn)城當(dāng)?shù)啬透g性、山西運(yùn)城當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。



山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料,山西運(yùn)城鋼板、山西運(yùn)城同城碳纖維、山西運(yùn)城同城鋁、山西運(yùn)城同城強(qiáng)化塑料等,不同用途的汽車(chē)外殼、山西運(yùn)城同城不同部位的材料不同。一般是鋼板,奧迪車(chē)是鋁,賽車(chē)是碳纖維,悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu),整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華·巴特首次制成了全金屬的車(chē)身,1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身,車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成,這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用,得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車(chē)大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上,山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn),將鐵和鋅放入鹽水中,二者無(wú)任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí),鐵和鋅都會(huì)生銹,鐵生紅銹,鋅生“白銹”;若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來(lái),則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”,這樣鋅就保護(hù)了鐵,這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中,生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究,在鍍鋅量350克/平方米(單面)時(shí),山西運(yùn)城鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹),田園地帶約為15一18年,工業(yè)地帶大約3一5年,這比普通山西運(yùn)城鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。




山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、山西運(yùn)城同城不同厚度、山西運(yùn)城同城不同涂層的鋼材、山西運(yùn)城同城不銹鋼材、山西運(yùn)城同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、山西運(yùn)城同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車(chē)輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車(chē)型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車(chē)門(mén)內(nèi)板、山西運(yùn)城同城前后縱梁、山西運(yùn)城同城側(cè)圍、山西運(yùn)城同城底板、山西運(yùn)城同城車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的A、山西運(yùn)城同城B、山西運(yùn)城同城C 立柱、山西運(yùn)城同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車(chē)身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、山西運(yùn)城同城B柱、山西運(yùn)城同城車(chē)身底盤(pán)、山西運(yùn)城同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、山西運(yùn)城同城中間立柱內(nèi)板、山西運(yùn)城同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、山西運(yùn)城同城寶馬、山西運(yùn)城同城大眾、山西運(yùn)城同城通用等車(chē)型。山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車(chē)零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、山西運(yùn)城同城不同材料的拼接。山西運(yùn)城汽車(chē)大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。



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