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摩擦零件受力后，機油就越不容易從摩擦面間被擠出來，也就是說，油膜強度也越大。但黏度過大了，機油又不易從潤滑系統(tǒng)間隙，孔眼，油路中流過。增加摩擦，引起過熱。因此，選用的機油黏度一定要適當。此外，由于機油黏度與溫度有關(guān)，故在冬天或寒冷地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)，要使用黏度較小的機油。否則將因機油黏度過大，流動性差而不能輸送到零件摩擦面的間隙中去，而且黏度大還會影響啟動性能。其中主要的是黏度。機油黏度越大確定機油性能的指標很多使得冬季啟動困難，夏天或熱帶地區(qū)，則要使用黏度大一些的機油，否則將因使用的機油黏度過稀，機油壓力下降，而使機油壓送不到所有工作部位，柴油發(fā)電機得不到可靠的潤滑。 機油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機油超過標準，以便一勞永逸。其實機油過多有許多危害：易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難度。發(fā)電機時由于曲軸的攪動，使機油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多。油壓將下降發(fā)電機機油過少會被吸空機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環(huán)，活塞頂部氣門座，噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死，噴油嘴堵塞等故障。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的。因此，發(fā)電機機油寧多勿少使錯誤的，一般機油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。 柴油發(fā)電機機油加注的量以符合規(guī)定油面高度為好，過多的油往往有害無益。例如，柴油發(fā)電機的機油加過了上限，曲軸或連桿大頭有時會拍擊油面，造成功率損失。機油被擊散呈霧狀，變質(zhì)很快，油霧經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱通風管帶進進氣管，后在燃燒室里燃燒成很硬的燃燒積炭，粘附在活塞頂和燃燒窒壁上，既使機油消耗量增大，又容易形成室內(nèi)的“熾熱點”，危害柴油發(fā)電機。 正確更換柴油發(fā)電機組機油的方法：將發(fā)電機組放置在一個平面內(nèi)，并啟動發(fā)電機數(shù)分鐘，用以高其機油溫度然后停止發(fā)電機。降注油螺栓（即機油標尺）取下。在發(fā)電機的下面放置一個油盆，取下放油螺絲，機油即可由曲軸油箱中排出。檢查放油螺絲，密封及皮，如有損壞，請立即更換。重新裝回放油螺絲并緊固。降機油加至機油標尺網(wǎng)狀格的偏上位置。

柴油發(fā)電機日益向大馬力，重負荷方向發(fā)展需要。較之以往柴油發(fā)電機對其各工作機構(gòu)系統(tǒng)以及運動部件可靠性的要求也相應(yīng)提高。其中潤滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況就直接影響發(fā)電機的動力性，經(jīng)濟性，耐用性和使用可靠性。潤滑系統(tǒng)的工作不正常，可加速個部零件的早期磨損，或造成機件或發(fā)電機總成的損壞直至報廢等嚴重的機械事故。下面康明斯公司結(jié)合具體工作，試對柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)統(tǒng)的常見故障加以分析。材料品質(zhì)的不重視潤滑系統(tǒng)磨損問題有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機報廢隨著國內(nèi)技術(shù)進步。 機油壓力表指針反復(fù)擺動屬不正常故障現(xiàn)象。應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。油量不足，通過機油尺可以發(fā)現(xiàn)。當發(fā)電機啟動時，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運轉(zhuǎn)時壓力又會上升一點，一會隨著溫度的升高，機油壓力會降的更低。機油粘度過大過臟，使機油集濾器部分堵塞。隨著油門的變化，機油壓力表的表針也上下擺動。此時應(yīng)及時清洗油道。機油集濾器和粗，細濾器，更換機油。機油壓力忽高忽低。轉(zhuǎn)速低時略低也屬正常。壓力忽高忽低發(fā)電機在剛啟動到溫度正常時機油壓力也隨之正常。轉(zhuǎn)速高時高機油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷，開閉失常，也能造成機油壓力的忽高忽低，應(yīng)及時的應(yīng)對修理。 刮油環(huán)油孔道堵塞，此時伴有排氣管有大量的藍色濃煙冒出，且冷車時有金屬敲擊聲（敲缸），使機油消耗量過大。曲軸箱通風不暢。發(fā)電機工作過程中，使用中應(yīng)保持曲軸箱通風管的通暢，負壓閥片不變形，粘連或裝錯，通風管不能有急彎，更不能圖省事取消通風管而用木塞之類的東西將其堵死。 油管，油箱，機油弗列加濾清器，機油散熱器，增壓器油封油管漏油，油底殼與機體，油管接頭，正時齒輪室與缸體等結(jié)合密封不嚴而漏油，使機油消耗量增加。機油參與了發(fā)電機的燃燒。就是我們常說的燒機油。由于活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)邊隙，側(cè)隙，背隙，開口間隙過大，活塞環(huán)失去彈力。機油消耗量增加。柴油發(fā)電機在正常運轉(zhuǎn)時機油的消耗量相當于柴油消耗量的1%～1.5%或因積炭燒結(jié)卡死在環(huán)槽內(nèi)。為0.7～3.7克/千瓦.小時。超過此標準則視為過量消耗。一般機油過量耗損的原因應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。漏機油。曲軸前后油封損壞漏油。