襯膠管道種類：耐磨襯膠管：以彈性橡膠為襯里層，運用“橡膠彈性強、耐磨”的特性，減小輸送介質(zhì)對管壁的磨損，可以用于礦山的原礦、精礦、尾礦礦漿輸送管路，燃煤電廠輸灰管路，化工系統(tǒng)的帶有固體顆粒的液體輸送管路。

冶煉車間管道：橡膠是一種耐化學腐蝕的材料，可根據(jù)不同環(huán)境的需要，采用的橡膠如：丁苯橡膠、天然橡膠和氯丁橡膠等作為襯里，襯里膠可是硬膠、半硬膠或軟膠，還可交替使用，也可是多層，廣泛應(yīng)用于酸、堿、鹽輸送系統(tǒng)。     

耐高溫襯膠管：襯里層采用耐溫性能優(yōu)異的丁基橡膠、三元乙丙橡膠、丁晴橡膠等，可在140℃的腐蝕性介質(zhì)及蒸汽環(huán)境下連續(xù)長期工作，因兼?zhèn)淠陀团c防腐功能，也可用于含油類介質(zhì)的輸送管路及污水輸送管道。

冶煉車間管道以鋼管作為基材，以防腐性能優(yōu)異的橡膠作為襯里層，將金屬特性和橡膠特性合二為一?；ひr膠管道具有高強度、高防腐、高耐磨和耐高溫等性能，因此可廣泛用于化工、冶金、礦山、電業(yè)、等工業(yè)領(lǐng)域酸堿液輸送、化學水輸送、脫硫漿液輸送、廢水廢液輸送等。

    襯膠管道應(yīng)采用20#鋼管，法蘭采用Q235-B材質(zhì)。鋼管及管件襯膠前應(yīng)開展徹底除銹，直徑多于80的管道應(yīng)采用噴沙除銹工藝，小管道可采用酸洗工藝，但酸洗后應(yīng)徹底清洗，除去污物和酸液，并及時實施壓縮空氣吹掃及干燥。其產(chǎn)品高耐磨，耐腐蝕，抗高溫，緩結(jié)垢，運行阻力小，輸送介質(zhì)廣，使用壽命長等性能，重要的是可節(jié)省大量運行費用?？傊谕ㄟ^我國升高環(huán)境綜合質(zhì)量，充分讓對重點行業(yè)如煤炭，電力，焦化，石灰，電石，鐵合金等重點行業(yè)的環(huán)境監(jiān)管等來看，橡膠防腐襯里可以降低管道運輸介質(zhì)的綜合性能的影響，同時防腐耐磨襯膠管道可主要用于電廠煙氣脫硫裝置(脫硫管道，酸性污水儲罐，吸收塔煙道等等)焦化廠，煤氣，脫硫塔等等。

    而大中型非壓力容器襯膠后的硫化辦法，一般就選用預(yù)硫化的橡膠板了。橡膠面料常承受到硫化罐容積和工藝的約束，首先是硬質(zhì)橡膠面料的動態(tài)功能差，常因容器的熱脹冷縮或許容器受到磕碰變形時，易發(fā)作面料裂縫，破碎和墜落形成腐蝕損壞，預(yù)硫化丁基（復(fù)合）膠板面料從源頭上處理這一問題，并適用于襯膠設(shè)備部分損壞或腐蝕的搶修，能夠在設(shè)備現(xiàn)場以短的過程中施行修正工作，無須拆開設(shè)備，修正后的設(shè)備無缺如初，省時，省力，可靠。

襯膠管道制造過程控制及技術(shù)要求

    1）襯膠工藝要求：

    TROTOP襯膠復(fù)合管的制造工藝要求：

鋼橡復(fù)合管和管件應(yīng)采用擠出無縫膠管、氣囊吹脹法復(fù)合并且是高壓蒸汽熱硫化工藝制造。

    2）下料組焊

 根據(jù)買方蓋章圖紙要求的長度，及生產(chǎn)工藝切割鋼管；

    a、點焊法蘭

    點焊注意法蘭與鋼管垂直。

    b、焊接：

    待質(zhì)檢人員檢查合格后在二保自動焊接機上進行焊接，保證貼襯焊縫表面無焊接裂紋、氣孔、未焊透、咬邊、夾渣、飛濺、弧坑、焊瘤等缺陷，所有焊縫采用雙面焊全焊透，所有焊接密閉間隙開設(shè)排氣孔，超聲波檢測（UT） ，X射線照相檢測（RT）5%，壓力試驗。

    焊接執(zhí)行API 1104，超聲波檢測符合GB11345-2013， GB 50184-2011 標準規(guī)定。

    c、加長

    對于需焊接接長的管件，管內(nèi)外焊縫表面均應(yīng)打磨光滑。 對焊縫外觀進行檢查，不得存在裂紋、咬邊、氣孔等危害性缺陷。

    d、打磨：

拐角處圓滑過度，圓角半徑符合技術(shù)規(guī)格書和圖紙要求，凸面圓角半徑大于等于5mm，凹角面大于8mm。

    3）表面處理

    a、使用壓縮空氣前

    分離器下游的空氣質(zhì)量必須通過將空氣吹入干凈的白色吸墨紙或布兩分鐘來測試其是否被污染、油污或受潮。測試應(yīng)當在每班開始和結(jié)束時進行并且間隔不超過4 小時。同時應(yīng)當在空壓機作業(yè)后進行測試。只有測試顯示肉眼看不到壓縮空氣中沒有污物、油或水汽時才可以使用。如果有污染的跡象，應(yīng)對空壓機進行檢修并且按照上面的描述重新檢查空氣質(zhì)量。

    b、露點控制：

表面溫度 至少應(yīng)保持在高于露點3oC，并且不超過相對濕度。如果由于外界環(huán)境的影響，不保持在此環(huán)境下會有風險，那就要使用去濕設(shè)備或者加熱設(shè)備。

    c、噴砂

碳鋼襯膠基體表面處理等級達到Sa2.5。即：噴砂至金屬白色，完全氧化皮、銹及其它雜質(zhì)，殘留僅為斑點或條紋陰影，磨料、積灰。粗糙度必須符合基體表面粗糙度的要求粗糙度RZ≥60μm。

    d、脫脂、清洗：

    表面進行處理后，應(yīng)將鋼管表面附著的灰塵及磨料清理干凈，用甲苯或汽油清洗。

    e、涂刷底漆：

脫脂后立即涂刷西邦粘接劑。先刷底膠，待干燥后再刷面膠，待干燥后兩頭封好，存放在指定地點待用。從表面處理完畢至完成外表面粘接劑的間隔時間，長不應(yīng)超過24h。

橡膠與鋼管的粘接強度，非橡膠生產(chǎn)企業(yè)器膠漿粘接度不強，會造成襯里層受力不能夠很好的分解是，導(dǎo)致局部受力不均，造成了襯膠管道局部快速腐蝕。工礦條件，使用場所、腐蝕性，溫度以及使用強度等都會影響到襯膠管道的使用壽命，因此在選擇之初應(yīng)對襯膠管道做出合理的分析。耐磨襯膠管件的保溫性好：由于超高分子量聚乙烯管導(dǎo)熱系數(shù)比鋼材小1000多倍，可以大大降低管路輸送保溫要求，其溫度性能在-50°C-80°C的環(huán)境下使用性能良好，這對于寒冷地帶流體輸送具有重大意義。

襯膠管道，在日常生活中但是不易看到的，它是一種獨特的管路框架，表面以較為硬的材料所做成，比如說鋼材，這般硬實的材料必然能夠擔負一些十分銳利及其、厚重的物品。襯膠管道十分的抗磨損，就算是一些有機化學鹽酸及其高溫整燙，都不容易損害到這類襯膠管道，終究它的內(nèi)襯也有一種硫化橡膠做為原材料。那麼，你了解襯膠管道施工步驟是如何的嗎？襯膠管道一般為當場制做、預(yù)安裝、外委襯膠管道、制成品管二次安裝。