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發(fā)電機組為火車站備用電源保駕護航
火車站，電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施，火車站一般均配有消防系統(tǒng)、引導系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、數據系統(tǒng)等，如果一旦發(fā)生突然停電，火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài)，那將是難以想象的后果。
產品需求與挑戰(zhàn)：鐵路(局)上用發(fā)電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能、AMF功能、低噪音、性能穩(wěn)定，支持火車站的正常運營。
1、工作噪聲低
超低噪音，以足夠的安靜環(huán)境確保鐵路人員安心調度，同時也要確保乘客能有安靜的候車環(huán)境。
2、主要和必要保護裝置
下列故障的情況下，機組會自動停機，并發(fā)出相應信號：低油壓、高水溫、超速、啟動不成功等；機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能，配備ATS，實現全自動起動。當市電停電，起動時間遲延＜ 5秒(可調)后，能自動啟動機組(共有三次連續(xù)自動起動功能)，市電/機組全負切換時間為＜ 10秒，完全滿足投入負荷所需時間少于12秒，市電恢復后，機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。
3、性能穩(wěn)定，可靠性強
機組的平均故障間隔期不低于2000小時；技術性能方面，機組的空載電壓整定范圍為95-105％額定電壓。
解決方案：一般火車站均由兩個電源組成，一是市電，其次是配備一些山西運城柴油發(fā)電機組，以應對突發(fā)停電。發(fā)電機組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)必須能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口，實現與計算機聯接，進行遠程監(jiān)控，實現遙控、遙信和遙測，做到全自動、無人值守。
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風力發(fā)電機原理并不復雜，旋轉速度這么慢，如何產生大量電力?
隨著人們科技的發(fā)展，對能源的需求變得越來越大，地球上能夠開采的能源，已經被人類探索的七七八八。但是，由于大部分的能源都是屬于不可再生能源，所以，科學家們還是在尋找能夠可持續(xù)使用的能源。
在這種想法的推動下，人們找到了依靠自然產生能源的方法，為簡單的方式就是水力發(fā)電。
當時，由于許多 沒有我國這么有利的條件，所以，更多的 會選擇利用風力發(fā)電，這也是一種非常簡單有效的發(fā)電方式。
但是，見過風力發(fā)電機器的小伙伴，大多數都會有一個疑問。那就是風力發(fā)電機的葉片轉動速度很慢，它是如何進行發(fā)電的呢?
這就要說到風力發(fā)電機的原理了。首先，我們表面上看到的風力發(fā)電機的葉片轉動速度很慢，但是實際上，經過風力發(fā)電機內部的增速器推動內部零件的旋轉，速度會增大，然后，刺激發(fā)電機運動，進而產生電能。
如今，風力發(fā)電機普遍使用的高科技機芯，只需要每秒約三公尺的風力速度，就能讓內部高速軸的旋轉速度達到50倍以上，從而產生所需的電能。
除了這個原因外，為了，風力發(fā)電機的速度，本來就不能太快。
風力發(fā)電機一般都很高，如果風力發(fā)電機的葉片轉動速度太快的話，底座就會因為承受不住動能而斷裂，正因為這兩個原因，風力發(fā)電機才不會轉動得特別快。
其實慢悠悠的，也挺不錯的。才是重要的，你們對此怎么看呢?
康明斯山西運城柴油發(fā)電機組的耗量特性
在滿足電力網絡負荷平衡的前提下，山西運城柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個山西運城柴油發(fā)電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發(fā)電廠的效率與收益。山西運城柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作，山西運城柴油發(fā)電機再帶動與其相關聯的發(fā)電機發(fā)電，完成整個電力生產環(huán)節(jié)。因為山西運城柴油發(fā)電機的做功的數量很大程度上取決于燃油消耗的數量，而山西運城柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了山西運城柴油發(fā)電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯山西運城柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經濟工況，必須對康明斯山西運城柴油發(fā)電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯山西運城柴油發(fā)電機組的耗油量特性。
山西運城柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率，與山西運城柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關系形成山西運城柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而山西運城柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力山西運城柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優(yōu)化分配中，通過分析計算得到山西運城柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究山西運城柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數，必須先對火力電山西運城柴油發(fā)電機組的參數進行了解，單元山西運城柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于山西運城柴油發(fā)電機組本身的特點，同時還受到所處環(huán)境溫度，水介質溫度，大氣壓等因素影響?？得魉股轿鬟\城柴油發(fā)電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮山西運城柴油發(fā)電機組的啟停成本；山西運城柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下，為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本，會使得山西運城柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯山西運城柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮山西運城柴油發(fā)電機組的啟停成本，但是對于山西運城柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免山西運城柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。
此時，單元山西運城柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為：
B=F（P）
式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發(fā)電機有功功率（單位：MW）。
