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產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖


程力移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車降噪原理1、排風(fēng)口：發(fā)電機(jī)安裝后水箱至車廂的 部一般只有900距離，也就是說只能在這900距離間安裝排風(fēng)消聲元件，我們采用了弧型的阻性吸聲片和Φ100的圓柱型吸聲體橫直兩道，圓柱型吸聲體橫放在里面，弧型吸聲片直接放在外面（留有足夠的通風(fēng)面積），使聲波在向外輻射時(shí)充分能接觸到消聲元件，從而達(dá)到降低噪聲的目的。2、排煙口，也是發(fā)電機(jī)組噪聲 的地方，我們設(shè)計(jì)了一種消聲器（插入損失）高于35分貝的阻抗復(fù)合消聲器，阻性吸聲材料采用硅酸鋁，用三節(jié)消聲，中部用1/4排煙口截面大小的圓管若干根，管上鉆相當(dāng)數(shù)量的小孔，它的擴(kuò)張比 能達(dá)到30，這樣在寬頻帶噪聲范圍內(nèi)有較好的消聲效果。



程力移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電車降噪原理1、由于整個(gè)車廂都是金屬制品，廂內(nèi)表面材料平均吸聲系數(shù)很小，聲波的反射次數(shù)很多，反射的聲能很大。為了克服這一問題，我們在車廂內(nèi)的側(cè)面和頂部，都做了吸聲體（該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上），車廂內(nèi)的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上，減少了車廂內(nèi)的混響聲。 2、進(jìn)風(fēng)口：我們采用迷宮式消聲裝置，使進(jìn)風(fēng)口無直達(dá)聲波向車廂外輻射。而逆風(fēng)時(shí)聲波的傳播方向向上，結(jié)合迷宮式的通道，噪聲很少從進(jìn)風(fēng)口輻射出去。




公司實(shí)力


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