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高分子隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Phi;800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強(qiáng)度sigma;1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比nu;1=0.42；密度：rho;1=950kg/m3。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量E2=40GPa，泊松比nu;2=0.2，密度rho;2=2500kg/m3。巖塊重量W=611kg。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對(duì)高分子隧道逃生管和鋼管進(jìn)行沖擊，此時(shí)可根據(jù)能量守恒定律計(jì)算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圓管壁厚H進(jìn)行計(jì)算，不同壁厚尺寸的圓管沖擊變形值得計(jì)算結(jié)果。
隧道逃生管的應(yīng)急措施及安裝規(guī)定
緊急對(duì)策逃生管道系統(tǒng)的管材主要是鋼制逃生管和新型抗沖擊高分子隧道逃生管。其中，鋼制隧道逃生管的價(jià)格較低，但車身比較重。這不利于運(yùn)輸和建設(shè)業(yè)的同步發(fā)展。高分子量的隧道引出管價(jià)格昂貴,但高分子量的隧道引出管具有不在鋼管中的良好的物理特性,而且重量輕。連接方式是鏈連接、卡波斯連接和鋼對(duì)接連接?？煞奖愎こ毯瓦\(yùn)輸,也可重復(fù)使用超聚物逃生管。因此，超聚合物通道的退刀管道更為合適。
本公司坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，世瑞新材料科技(云浮市分公司)是一家生產(chǎn) 逃生管道價(jià)格的專業(yè)廠家，公司具有雄厚的技術(shù)力量，先進(jìn)的檢測設(shè)備，不斷優(yōu)化企業(yè)管理，以市場需求為導(dǎo)向，科技進(jìn)步為動(dòng)力，積j i吸取同行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，廣泛征求用戶意見，取得用戶的親睞和質(zhì)檢部門認(rèn)可。 希望各行各業(yè)的朋友、領(lǐng)導(dǎo)光臨指導(dǎo)，本公司將為廣大客戶提供更完美優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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逃生管道的適用范圍：逃生管道，給你一次生命的救贖
1.公路隧道：是汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。
2.鐵路隧道：是火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。
3.地鐵隧道：是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
4.礦山隧道：指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的本原理是，隧道開挖后受 影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。
