柴油發(fā)電機(jī)組的排氣制動(dòng)工作原理及其應(yīng)用 一、排氣制動(dòng)的工作原理及其應(yīng)用 １.排氣制動(dòng)的工作原理 排氣制動(dòng)是在排氣管中適宜的地方設(shè)置一個(gè)閥門(mén)，當(dāng)使用排氣制動(dòng)時(shí)，將此閥門(mén)關(guān)閉，增加排氣系統(tǒng)的阻力，從而對(duì)汽車(chē)增加了阻力，降低了車(chē)輛的速度，達(dá)到了排氣制動(dòng)的目的。 ２.排氣制動(dòng)的應(yīng)用 排氣制動(dòng)的應(yīng)用根據(jù)汽車(chē)行駛條件和柴油機(jī)本身性能和結(jié)構(gòu)來(lái)確定。一般情況下與如下因素有關(guān)： 1)在要求較長(zhǎng)時(shí)司制動(dòng)的情況下，因排氣制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生積炭。在此情況不宜采用排氣制動(dòng)，而應(yīng)采用液壓減速或電動(dòng)減速裝置。 2)在下列條件下可采用排氣制動(dòng)： ①排氣系統(tǒng) 壓力絕不應(yīng)超過(guò)310kpa。 ②缸蓋上裝用加強(qiáng)型氣門(mén)彈簧和加強(qiáng)型氣門(mén)導(dǎo)管。 ③排氣制動(dòng)的緩沖板在柴油機(jī)加速或全負(fù)荷時(shí)必須能全開(kāi)。 ④柴油機(jī)在怠速時(shí)，排氣制動(dòng)應(yīng)在關(guān)閉位置，緩沖板調(diào)整得能允許少量排氣通過(guò)。 ⑤非增壓機(jī)型，在進(jìn)氣系統(tǒng)中應(yīng)裝有進(jìn)氣管抑制器，以防污物通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入柴 油機(jī)。如柴油機(jī)裝用了排氣制動(dòng)裝置，就可用無(wú)放氣閥的空氣濾清器。 注意： ①康明斯柴油機(jī)生產(chǎn)廠家聲明，康明斯產(chǎn)品質(zhì)量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動(dòng)而引起的損壞。 ②在安裝排氣制動(dòng)裝置以前應(yīng)與生產(chǎn)廠家或銷(xiāo)售部門(mén)索取排氣制動(dòng)的有關(guān)資料，熟知排氣制動(dòng)裝置的安裝、使用、調(diào)整和維護(hù)的規(guī)定。 二、進(jìn)氣管抑制器 1.進(jìn)氣管抑制器的功用 當(dāng)柴油機(jī)裝有排氣制動(dòng)裝置時(shí)，在進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體可能出現(xiàn)脈沖現(xiàn)象，這是由于在排氣制動(dòng)過(guò)程中進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)氣缸內(nèi)的去聽(tīng)聽(tīng)從進(jìn)氣門(mén)倒流所引起的。這種脈沖可能會(huì)損壞空氣濾輕輕濾芯爾使污物進(jìn)入柴油機(jī)。安裝了進(jìn)氣管抑制器即可防止此類(lèi)故障發(fā)生。 2.進(jìn)氣管抑制器的選用 1)用干式空氣濾芯的非增壓柴油機(jī)需要裝用進(jìn)氣管抑制器。 2)檢查空氣濾清器設(shè)計(jì)，以查明是否必須安裝進(jìn)氣管抑制器。

發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響 一、發(fā)電機(jī)失磁的主要現(xiàn)象特征： 無(wú)功電力表反指，定子電流周期性擺動(dòng)，有功負(fù)荷稍低，定子電壓降低，轉(zhuǎn)子電壓、電流根據(jù)故障點(diǎn)的不同有不同的指示，轉(zhuǎn)子回路斷線(xiàn)時(shí)，電壓升高，電流為零;勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁回路或電樞回路斷線(xiàn)，電壓、電流近于零。 二、發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響： 1.對(duì)發(fā)電機(jī)本身的不良影響： （1）發(fā)電機(jī)失步，將在轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子鐵芯的表面、轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生差頻電流，引起附加溫升，可能危及轉(zhuǎn)子的。 （2）發(fā)電機(jī)失步，在定子繞組中將出現(xiàn)脈沖的電流，或稱(chēng)為差拍電流，這將產(chǎn)生交變的機(jī)械力矩，可能影響發(fā)電機(jī)的。 2.對(duì)電力系統(tǒng)的不良影響： （1）發(fā)電機(jī)未失磁時(shí)，要向系統(tǒng)輸出無(wú)功，失磁后，將從系統(tǒng)吸收無(wú)功，因而使系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)功差額。這一無(wú)功差額，將引起失磁發(fā)電機(jī)附近的電力系統(tǒng)電壓下降。 （2）由于上述無(wú)功差額的存在，若要力圖補(bǔ)償，必造成其它發(fā)電機(jī)過(guò)電流。失磁電機(jī)的容量與系統(tǒng)的容量相比，其容量越大，這種過(guò)電流就越嚴(yán)重。 （3）由于上述的過(guò)電流，就有可能引起系統(tǒng)中其它發(fā)電機(jī)或其它元件被切除，從而導(dǎo)致系統(tǒng)瓦解，造成大面積停電。 至于失磁后發(fā)電機(jī)能帶多少負(fù)荷，取決于發(fā)電機(jī)的異步轉(zhuǎn)矩特性和調(diào)速系統(tǒng)特性，研究試驗(yàn)表明，發(fā)電機(jī)失磁后，如將有功負(fù)荷迅速降至額定值的40-50%，有可能在低滑差狀態(tài)下運(yùn)行一段短時(shí)間(幾十分鐘)，對(duì)發(fā)電機(jī)并無(wú)損害。 三、對(duì)發(fā)電機(jī)失磁有兩種處理方法： （1）凡本類(lèi)型機(jī)組進(jìn)行過(guò)失磁試驗(yàn)，證明可以短時(shí)間無(wú)勵(lì)磁運(yùn)行的，失磁后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)減少有功功率至規(guī)定值. （2）若廠用電電壓過(guò)低，應(yīng)將廠負(fù)荷倒至備用電源帶，然后迅速查找失磁原因并加以，恢復(fù)同步;未進(jìn)行過(guò)失磁試驗(yàn)或經(jīng)試驗(yàn)及論證不適于無(wú)勵(lì)磁運(yùn)行的機(jī)組，應(yīng)由失磁保護(hù)切除或手動(dòng)解列停機(jī)。