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柴油發(fā)電機組自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢
1、市電自動檢測功能:在自動狀態(tài),通過外開關信號,對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時,機組隨即進入自動啟動狀態(tài);
2、柴油發(fā)電機組自動控制功能:當機組在自動狀態(tài)下,市電故障失電經(jīng)系統(tǒng)3S確認,自動啟動機組并合閘投網(wǎng)、供電。
3、 自啟動投網(wǎng)供電時間≤12S.當市電恢復正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認,機組自動跳閘退網(wǎng),延時3分鐘,自動卸載停機,并進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。
4、自動保護功能:具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護、自動跳閘、停機功能;
5、市電、機組自動切換系統(tǒng)功能:該系統(tǒng)具有市電、機組兩路電源自動切換供電的功能,主要實現(xiàn)市電與發(fā)電機組電源的自動切換。市電正常狀態(tài)下,系統(tǒng)具有市電優(yōu)先供電的功能,當市電失電時,系統(tǒng)能自動倒換之機組側,由機組向負載自動供電;當市電恢復正常時,系統(tǒng)能自動倒換至市電側,由市電向負載自動供電,具有市電優(yōu)先供電功能。
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柴油發(fā)電機組電氣功能及檢測
1.電源供電
ECU的電源供電電路,其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發(fā)動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作,主繼電器觸點閉合,蓄電池向發(fā)動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時,發(fā)動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開,蓄電池停止向發(fā)動機ECU供電。
ECU電源供電電路的檢測方法如下。
①在點火開關關閉(開關處于“OFF”),確保系統(tǒng)斷電的情況下,拔下ECU上整車端插頭,再將點火開關打到“ON”,并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要根據(jù)線路圖,檢査線路是否正常導通。
②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。
2、故障診斷
當點火開關置于“ON”時,故障指示燈亮一下后熄滅,如果電控系統(tǒng)有故障,故障指示燈會再次點亮,提醒駕駛員車輛存在故障。
通過診斷插座,診斷儀可以從發(fā)電機ECU讀取相關故障信息,指導維修人員進維修。
3.排氣制動
發(fā)動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1000r/min,松開油門踏板時,排氣制動功能將被,同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”,或發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1000r/min,或踩油門踏板,則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。
當排氣制動功能不起作用時,A29與A45均為電源電壓,約24V,當排氣制動功能開啟時,端子A45電壓被拉低到0左右,A29與A45之間導通,排氣制動功能起作用。
4.啟動預熱功能
當點火開關置于“0N”時,啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時,啟動預熱指示燈再次點亮,同時發(fā)動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作,預熱繼電器觸點閉合,蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后,提醒駕駛員可以啟動發(fā)動機,如果在一段時間內(nèi)沒有啟動發(fā)動機,發(fā)動機ECU將停止預熱。
當預熱功能不起作用時,端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V),預執(zhí)開關S1開啟時,K92與地導通,A34電壓被拉低到0左右,預熱繼電器閉合,預熱塞開始工作。
5.制動功能
車輛的制動信號電路。發(fā)動機ECU的端子K17接收主制動信號,端子K80則接收制動輔助信號,用于發(fā)動機制動控制。
6.車速信號
車速信號電路,車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號,然后再由車速表向發(fā)動機ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號。
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