無(wú)縫管

  細(xì)冷拔無(wú)縫鋼管消費(fèi)工藝流程是：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處置→矯曲→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟→入庫(kù)。采用的鍋爐受壓元件用鋼,一般在39公斤以下的鍋爐應(yīng)用，為了在較高壓力下使用，往往都把受熱面管設(shè)計(jì)的很厚。

  假如用45鋼滲碳，淬火后芯部會(huì)呈現(xiàn)硬，失去滲碳處置的長(zhǎng)處。接納滲碳工藝的質(zhì)料，含碳量都不高，到0.30%芯部強(qiáng)度已經(jīng)能夠到達(dá)很高，應(yīng)用上不多見(jiàn)。0.35%歷來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)實(shí)例，只正在教科書里有引見(jiàn)。能夠接納調(diào)量+高頻外表淬火的工藝，耐磨性較滲碳略差。

  精細(xì)冷拔無(wú)縫鋼管是一種通過(guò)冷拔或熱軋?zhí)幹煤蟮囊环N高精細(xì)的精細(xì)冷拔無(wú)縫鋼管質(zhì)料。由于精細(xì)冷拔無(wú)縫鋼管表里壁無(wú)氧化層、接受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎穩(wěn)定形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等有點(diǎn)，所以首先用來(lái)消費(fèi)氣動(dòng)或液壓 元件的賣得貨，如汽缸或油缸，能夠是無(wú)縫管。

無(wú)縫管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無(wú)縫管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測(cè)試，如果表面沒(méi)有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過(guò)割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長(zhǎng)度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程，退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗，酸洗時(shí)要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說(shuō)明鋼管的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀上冷軋無(wú)縫管要短于熱軋無(wú)縫管，冷軋無(wú)縫管的壁厚一般比熱軋無(wú)縫管要小，但是表面看起來(lái)比厚壁無(wú)縫管更加明亮，表面沒(méi)有太多的粗糙，口徑也沒(méi)有太多的毛刺。

  熱軋無(wú)縫管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無(wú)縫管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，*后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。

例如我國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)中的1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9、 00Cr17Ni14M02三種鋼板分屬上面三個(gè)等級(jí)。世界許多 都感到鎳儲(chǔ)量的緊缺。為了節(jié)省鎳，早在四、五十年代世界上就開始用錳和氮取代18-8 型不銹鋼中的部分鎳。研制并列入 標(biāo)準(zhǔn)的鋼板牌號(hào)有1Cr17Mn6Ni5N和0Cr19Ni9N等。

沉淀硬型

      按其組織形態(tài)可分為三類：沉淀硬化半奧氏體型、沉淀硬化馬氏體型和沉淀硬化奧氏體型不銹鋼。列入我國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)鋼板牌號(hào)的有0Cr17Ni7A、 0Cr17Ni4Cu4Nb和0Cr15Ni7M02Al三種,是屬于沉淀硬化半奧氏體型不銹鋼。該鋼的組織特點(diǎn)是在固溶或退火狀態(tài)時(shí)具有奧氏體加體積分?jǐn)?shù)為5%~20%的鐵素體組織。這種鋼經(jīng)過(guò)系列的熱處理或機(jī)械變形處理后奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，再通過(guò)時(shí)效析出硬化達(dá)到所需要的高強(qiáng)度。這種鋼有很好的成形性能和良好的焊接性，可作為超高強(qiáng)度的材料在核工業(yè)、航空和航天工業(yè)中，得到應(yīng)用。無(wú)縫管