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在這些熔滴未完全凝固前將其沉積到具有一定形狀的接收器上,通過控制接收器的運(yùn)動便可獲得具有一定外形的沉積坯件。利用Osprey技術(shù)制造的材料,具有如下技術(shù)特征:① 沒有宏觀偏析;② 各向同性而且組織均勻彌散;③ 初始晶粒彌散析出;④ 含氧量低;⑤ 熱加工性能得到改善。正由于Osprey技術(shù)具有上述特點,用它制造高速鋼軋輥已引起了人們的重視。國內(nèi)學(xué)者研究了噴射成形高速鋼軋輥的組織和性能,高速鋼軋輥材料的主要成分(wt.%)為:0.9-1.1C, 0.35-0.45Si, 0.70-0.80Mn, 7.90-8.20Cr, 1.45-1.55Mo, 1.5-1.7V, 0.45-0.55W。噴射成形態(tài)高速鋼軋輥的光學(xué)顯組織中沒有觀察到明顯的碳化物,但組織中有一定量的殘余奧氏體。在掃描電子顯鏡下觀察到晶界上明顯存在不連續(xù)分布的碳化物粒子。另外,噴射成形態(tài)試樣的晶粒明顯細(xì)化。



內(nèi)蒙古科技大學(xué)的學(xué)者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構(gòu)中存在的缺陷,提出了基于聚合經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外,針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)(AGC)在偏心補(bǔ)償控制中的不足,設(shè)計了有偏心補(bǔ)償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù),從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù),并用此重構(gòu)偏心號, 將新方法重構(gòu)的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結(jié)果表明,利用聚合經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解方法重構(gòu)得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動,補(bǔ)償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼,是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類,其主要用于制造各種機(jī)床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。




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