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福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組怎么運(yùn)行自切換操作方式 福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組中的自切換柜(又稱ATS柜),應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動(dòng)切換,能夠在主電源停電后自動(dòng)將負(fù)載切換至發(fā)電機(jī)組上,是一種極為重要的電力設(shè)施。今天,福建漳州維曼發(fā)電機(jī)出租要為您介紹的便是福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動(dòng)操作方式 打開電源鑰匙后,按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng),當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后,與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài),它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài),升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 2、全自動(dòng)操作方式 打開電源鑰匙直接按“自動(dòng)”鍵,機(jī)組同時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)升速,當(dāng)赫茲表、頻率表,水溫表顯示正常后,它將會(huì)自動(dòng)合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置,機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài),通過(guò)外開關(guān)信號(hào),對(duì)狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦有故障、失電時(shí),即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)來(lái)電時(shí),它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng),延時(shí)3分鐘,自動(dòng)停機(jī),并進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。 聽完福建漳州維曼發(fā)電機(jī)租賃對(duì)福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組自切換操作方式的講解,您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實(shí)就類似于一個(gè)雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜,自切換柜和自啟動(dòng)福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組一同構(gòu)成了自動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng),以保證發(fā)電機(jī)組整體的正常運(yùn)行,這下您更加了解福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組是如何工作了吧。




維曼機(jī)電設(shè)備(漳州市分公司)堅(jiān)持“發(fā)展科技拓市場(chǎng),強(qiáng)化質(zhì)量鑄品牌,嚴(yán)格管理增效益,誠(chéng)信為本譽(yù)天下 ”的工廠方針,發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)、敬業(yè)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,竭誠(chéng)為廣大 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的服務(wù)。



福建漳州柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu) 氣門傳動(dòng)主要為凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)裝置。包括隨動(dòng)臂、推桿、搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動(dòng)能保證按一定的配氣相位及時(shí)開閉進(jìn)氣門和排氣門,并保證有足夠的開度。 1.凸輪軸 凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵零件之一。近年來(lái)康明斯公司通過(guò)對(duì)凸輪軸的改進(jìn),使柴油機(jī)性能有了一個(gè)飛躍的提高,形成了目前6BT系列柴油機(jī)凸輪軸的兩種形式,即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm,小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機(jī)某些結(jié)構(gòu)的改變而分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型,目前國(guó)產(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短,噴油壓力較高,燃燒較為完全,能改善燃燒經(jīng)濟(jì)性,降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形,因此近年來(lái)生產(chǎn)的6BT系列柴油機(jī)已全部采用大凸輪軸。我國(guó)生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機(jī)凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機(jī)的短、重量輕,提高了配氣機(jī)構(gòu)的剛度,減少了慣性。 6BT系列柴油機(jī)凸輪軸為7個(gè)軸頸的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上共有18個(gè)凸輪,其中有6個(gè)由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動(dòng)凸輪,12個(gè)控制進(jìn)、排氣門開閉的桃形凸輪,凸輪軸的前端裝有正時(shí)齒輪,直接和曲軸上的正時(shí)齒輪合,間隙為0.10~0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種,一種是止推板,軸向駕校為0.03~0.13mm;另一種是凸輪軸軸承支撐,間隙為0.20~0.33mm。 凸輪軸共有七道輪軸勁,每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機(jī)油想通,機(jī)油由油道進(jìn)入以潤(rùn)滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同,而壁厚有兩種;一種是薄壁襯套,壁厚味1.59mm;另一種是厚壁襯套(大凸輪軸機(jī)型上用厚壁襯套),壁厚味2.38mm。凸輪軸(大凸輪軸機(jī)型)的七個(gè)襯套與三種規(guī)格,如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個(gè)定位缺口,安裝時(shí)應(yīng)朝下,對(duì)準(zhǔn)缸體上的油孔




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