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彈簧鋼_注漿管助您降低采購成本

國內(nèi)收儲在一定程度上助長了國內(nèi)短源緊張的狀況，據(jù)安泰科，2008年國內(nèi)原鋁供給過剩52萬噸，兩次收儲總量基本了國內(nèi)過剩庫存，因此目前主要鋁廠庫存持低位，同時通過對上海、無錫和廣東三地倉庫庫存的統(tǒng)計，節(jié)后三地庫存經(jīng)歷了先增后減的過程，并且?guī)齑娴内厔萦型?，如圖4所示。
  上游廠家持貨，惜售情緒濃厚，2月以來，只有當(dāng)鋁價位于12000元/噸以上上游出貨意愿才有所增強，下游消費低迷，滬粵兩地下游廠家經(jīng)營壓力較大，大型廠家多利用加工貿(mào)易維系生產(chǎn)，近期對進口鋁的依賴增強，一定程度?。
  2月23日，國儲從國內(nèi)企業(yè)收儲29萬噸原鋁，近半數(shù)中鋁，收儲價12490-12500元/噸，較12月收儲高1%?，F(xiàn)貨方面，市面可流通貨源趨緊與下游低迷消費并存，鋁價淪入僵持狀態(tài)。現(xiàn)貨鋁價的，導(dǎo)致滬鋁跨期價差不斷增大，如圖5所示，短期市面供應(yīng)緊張的局面凸顯無疑，但遠期鋁價不確定性仍舊很大，主要受制于國需強弱的對比關(guān)系。



進口紅銅的價格由于美國次級債危機帶來的的經(jīng)濟損失對紅銅價格有一定影響在年底各大投行報告中顯現(xiàn)，殃及市場，破壞了經(jīng)濟發(fā)展前景。公布的相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)中，當(dāng)周指標(biāo)已連續(xù)幾周下滑；美國成屋銷售數(shù)據(jù)1.2％，充分顯示了美國需求的低迷；石油的連高，也拖累經(jīng)濟的發(fā)展速度。
  連續(xù)大跌，盡管美元走軟、黃金、石油疊創(chuàng)歷史紀(jì)錄，但卻抓住了銅市基本面的薄弱，調(diào)轉(zhuǎn)方向變?yōu)橘I鋁拋銅的投機策略。自8月初始，LME銅庫存總量性大幅增加，從16.7萬噸邊緣增至11月28日的18.7萬噸，一月累計庫存增量在2萬噸以上，達到八個月來的位。
  供應(yīng)壓力不斷增加，現(xiàn)貨/3月銅升貼水從升水5美元滑向貼水50美元，足見現(xiàn)貨的軟弱無力。數(shù)據(jù)顯示10月份進口銅下降至20.4萬噸，較9月下降5.6％，進口大國mdash;mdash;的需求滯緩，更引起了投機空頭的大肆拋壓。




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為滿足汽車行業(yè)高性能以及輕量化的發(fā)展要求，未來應(yīng)重點：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細晶粒滲碳鋼、高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。2軸承鋼現(xiàn)狀和發(fā)展方向軸承廣泛應(yīng)用于礦山機械、精密機床、冶金設(shè)備、重型裝備與轎車等重大裝備領(lǐng)域和風(fēng)力發(fā)電、高鐵動車及等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
  生產(chǎn)的軸承主要為中低端軸承和小中型軸承，為低端過剩和高端缺乏。與國外相比，在高端軸承和大型軸承方面存在較大差距。高速鐵路客車配套輪對軸承全部需要從國外進口。在、高速鐵路、轎車及其他工業(yè)領(lǐng)域用的關(guān)鍵軸承上，軸承在使用壽命、可靠性、Dn值與承載能力等方面與水平存在較大差距。




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