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發(fā)電機(jī)電腐蝕情況簡(jiǎn)介
發(fā)電機(jī)組發(fā)電一般有兩種情況
1.局部放電：發(fā)電機(jī)組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因?yàn)樵陔妶?chǎng)的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到擊穿場(chǎng)強(qiáng)。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒(méi)有貫穿整個(gè)絕緣。
定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線(xiàn)街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。
發(fā)電機(jī)電腐蝕
電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機(jī)槽部釘子線(xiàn)表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時(shí)使電線(xiàn)棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點(diǎn)，甚至造成線(xiàn)棒及電條燒損。
發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱(chēng)為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱(chēng)為內(nèi)腐蝕。
發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有：
1，點(diǎn)子槽在下線(xiàn)前未噴低阻半導(dǎo)體
2.使用的電條不合格，草且為打緊
3.定子線(xiàn)棒的固定方式不規(guī)范
4.線(xiàn)棒的尺寸和平直度不標(biāo)準(zhǔn)，碟片公差不符合要求等。
由于上述原因，造成發(fā)電機(jī)槽部釘子線(xiàn)防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產(chǎn)生電火花和高達(dá)幾百至上千攝氏度的溫度。同時(shí)，放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產(chǎn)生化學(xué)作用，對(duì)線(xiàn)棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕，這種叫做電腐蝕。
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柴油發(fā)電機(jī)組在寒冷氣候下有什么防護(hù)措施
1.寒冷氣候下的柴油機(jī)維護(hù)
1）在寒冷氣候下工作的柴油機(jī)，使用 型帶有附加防銹劑的防凍液。
2）對(duì)所有的柴油機(jī)，通過(guò)打開(kāi)放水開(kāi)關(guān)和取下放水螺塞放掉氣缸體和氣缸蓋中的冷卻液。如果使用空氣壓縮機(jī)、廣東湛江熱交換器或其他由冷卻液冷卻的附屬設(shè)備，也應(yīng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)放掉冷卻液。在冰凍氣候下柴油機(jī)附屬設(shè)備中沒(méi)有徹底放冷卻液將產(chǎn)生重大損壞。
3）在寒冷氣候下使用柴油機(jī)，可采用浸人式的冷卻液和機(jī)油的加熱器、廣東湛江以保持一定的溫度，使得柴油機(jī)起動(dòng)后即可以滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.寒冷氣候下的柴油機(jī)操作
在低氣溫條件下工作的柴油機(jī)，為使其得到滿(mǎn)意的性能，需要改裝一下柴油和周?chē)O(shè)備。溫度越低需要的改裝越大。
改裝有三個(gè)基本原則：
1）采用實(shí)際而可靠地柴油機(jī)加溫措施和設(shè)備，使柴油機(jī)保持適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)特性。
2）這種裝置或機(jī)構(gòu)應(yīng)盡可能不受外部影響。
3）進(jìn)行適當(dāng)改造以保持滿(mǎn)意的工作溫度而又使所增加的設(shè)備和附件保養(yǎng)工作量小。
如果柴油機(jī)不能保持合適的溫度，會(huì)由于柴油機(jī)磨損增加、廣東湛江性能惡化以及形成過(guò)多的積炭、廣東湛江膠質(zhì)和其他沉積物而使保養(yǎng)成本提高。為克服低溫危害而采取一些專(zhuān)門(mén)的措施是十分必要的，但應(yīng)注意要使柴油機(jī)在溫暖環(huán)境下使用時(shí)所需的改動(dòng)工作量小。柴油機(jī)的絕大多數(shù)附件被設(shè)計(jì)成可拆卸的，所以，這些附件不用時(shí)對(duì)柴油機(jī)的影響很小。
配置低溫工作設(shè)備時(shí)常使用的兩個(gè)術(shù)語(yǔ)是“防寒措施”和“北極地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。
為使柴油機(jī)可在聽(tīng)能遇到的 溫度下起動(dòng)和工作，應(yīng)采取以下防寒措施：
1）使用適當(dāng)?shù)牟牧稀? 2）使用低溫潤(rùn)滑油以保證潤(rùn)滑良好。
3）采取低溫防護(hù)措施，因?yàn)榻饘俨牧蠝囟炔蛔?，但低溫下的散熱率?huì)改變。
4）使用合適等級(jí)的低溫用燃油。
5）采取加熱措施以增加柴油機(jī)氣缸體和部件的溫度，使得 可在一32℃（-25.6 °F）)的低溫下進(jìn)行行動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組廠家。
6）采用合適的外部加熱源。
7）電氣設(shè)備具有預(yù)期的 溫度下工作的能力。
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