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廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)組功率標(biāo)定
油機(jī)發(fā)電機(jī)組是由廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)允許使用的 功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，因此，需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的 功率，稱為標(biāo)定功率。
廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)不能超過標(biāo)定功率使用，否則會(huì)縮短其使用壽命，&至可能造成事故。
1.柴油機(jī)的標(biāo)定功率
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)銘牌上的標(biāo)定功率分為下列四類：
(1)15分鐘功率即廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘的 有效功率。是短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。
(2)1小時(shí)功率即廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)的 有效功率。如輪式拖拉機(jī)、機(jī)車、船舶等廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率。
(3)12小時(shí)功率即廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)的 有效功率。如電站機(jī)組、工程機(jī)械用的廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定功率。
(4)持續(xù)功率即廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)允許長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的 有效功率。
對(duì)于一臺(tái)機(jī)組，柴油機(jī)輸出的功率是指它的曲軸輸出的機(jī)械功率。根據(jù)GB1105-74規(guī)定，電站用柴油機(jī)的功率標(biāo)定為12小時(shí)功率。即柴油機(jī)在大氣壓力為101.325kPa，環(huán)境氣溫為20℃，相對(duì)濕度為50%標(biāo)準(zhǔn)工況下，柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到的有效功率，用Ne表示。
美國康明斯NT系列柴油機(jī)，其功率分為持續(xù)功率和備用功率，兩者功率之比為0.91:1,相當(dāng)于我國12小時(shí)功率和持續(xù)功率之分。
2.交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率
交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定電功率，用PH表示。
根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境和技術(shù)要求，機(jī)組輸出的額定功率，由下式進(jìn)行計(jì)算:
PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw)
式中PH—同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw)；
NeH—柴油機(jī)輸出的額定功率(PS)；
K1—單位變換系數(shù)(即kW/PS)K1=0.736；
K2—柴油機(jī)功率修正系數(shù)；
K3—環(huán)境條件修正系數(shù)；
n—同步交流發(fā)電機(jī)的效率；
Np—柴油機(jī)風(fēng)扇及其他輔助件消耗的機(jī)械功率(PS)。
通常我們把柴油機(jī)輸出額定功率(PS)與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率(kw)之比，稱為匹配比，用K表示，即
K值的大小受當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、環(huán)境溫度和相對(duì)濕度等多種因素的影響，對(duì)于在平原上使用一般要求的機(jī)組，通常K值取1.6對(duì)使用要求較高的機(jī)組K值應(yīng)取2。
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發(fā)電機(jī)工作無力的原因及分析處理
廣東肇慶柴油發(fā)電機(jī)在工作中出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導(dǎo)致我們的客戶往往不能及時(shí)和正確判斷出故障點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的情況下長時(shí)間工作往往會(huì)使以后維修成本加大，這樣的話對(duì)用戶來說肯定是不能接受的，針對(duì)市場上存在的這樣的問題，廣東肇慶維曼的技術(shù)人員就發(fā)電機(jī)工作無力這常見故障原因作一個(gè)簡要的處理說明，希望對(duì)用戶有所幫助。
注：任何故障都可以先從簡單的故障原因做起，這樣可以省去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的拆卸，節(jié)約了時(shí)間和維修成本。
1：進(jìn)氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應(yīng)清潔，不得有污物。務(wù)使增壓器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
2：排氣背壓太高 處理：在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓
3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 處理：氣候條件對(duì)柴油機(jī)有影響，空氣稀薄進(jìn)應(yīng)減少負(fù)載
4：空氣濾清器與柴油機(jī)之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊
5：渦輪增壓器壓縮機(jī)臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物
6：燃油質(zhì)量低劣 處理：檢查更換燃油
7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無松動(dòng)，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正
8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù)
9：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油 處理：對(duì)所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換
10：燃油進(jìn)油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整
12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)抽油高度。修理或更換
13：噴油器噴油室的尺寸不對(duì) 處理：更換后重新調(diào)整噴油器
14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調(diào)校噴油器
15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈
16：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)桿磨損或需要調(diào)整 處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動(dòng)桿
17：高速限速器調(diào)得太低 處理：重新調(diào)整
18：空燃比控制器（AFC）校準(zhǔn)不正確 處理：重新調(diào)整準(zhǔn)確
19：燃油泵校準(zhǔn)不正確 處理：重新調(diào)校燃油泵
20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校
21：氣動(dòng)電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動(dòng)電磁閥（ASA）
22：氣動(dòng)電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件
23：機(jī)油油面太高 處理：檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過量的機(jī)油 24：密封墊漏氣 處理：進(jìn)行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理
24：氣門漏氣或調(diào)整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調(diào)整氣門
25：活塞環(huán)破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換
26：軸承間隙不對(duì) 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承
27：柴油機(jī)快到大修期 處理：檢查柴油機(jī)運(yùn)行的里程數(shù)和工作小時(shí)數(shù)，及時(shí)大修
28：氣門和噴油正時(shí)不正確 處理：重新調(diào)整氣門正時(shí)和噴油正時(shí)
29：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調(diào)整
30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理
31：噴油器需要調(diào)整 處理：按需要進(jìn)行清洗和調(diào)整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調(diào)整
32：軌壓開關(guān)（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機(jī)油泵的校準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關(guān)。
33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質(zhì)
34：電磁閥柱塞在前進(jìn)位置卡?。∕VT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進(jìn)行修理。
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