劉建軍特別指出，我國不銹鋼復合管護欄比將隨著不銹鋼橋梁防撞護欄需求總量的下降而有所上升，但不銹鋼復合管護欄總量不會大幅增長，并且高端不銹鋼復合管護欄產品產量會相對增長。比如，現(xiàn)在大熱的“新基建”，雖然不會直接拉動不銹鋼橋梁防撞護欄行業(yè)產能的，但對不銹鋼復合管護欄行業(yè)進一步產品質量和優(yōu)化品種結構提出了新要求，此外，海洋工程裝備及高技術傳播、節(jié)能與新能源汽車、先進軌道交通裝備、電力裝備、關鍵基礎零部件等領域，均對所需不銹鋼復合管護欄產品性能、質量提出了新要求，針對下業(yè)用鋼的新要求，劉建軍表示，要用創(chuàng)新思維把握和適應不銹鋼復合管護欄發(fā)展機遇及市場需求新特點。一是需要創(chuàng)造條件制訂適應我國行業(yè)發(fā)展的高端不銹鋼復合管護欄標準。二是加快并做好兼并重組。

總結來看。節(jié)后密集部署“新型基礎設施建設”，各地密集公布重點投資項目規(guī)劃，以及財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額184萬億元。大幅拉動市場對后期“新基建”提振不銹鋼復合管欄桿需求的預期。經過我們對前四種主要耗鋼的新型基礎設施建設的具體分析，可以看出“新基建”中對不銹鋼復合管欄桿需求拉動較大的仍然是城際高速鐵路及城市軌交。2020年預計總投資規(guī)模達到3180億元?？偤匿摿繉⑦_到1059萬噸，而5G、特高壓及新能源汽車充電樁對不銹鋼復合管欄桿需求拉動作用則較小一些，我國預計建設5G60萬站，投資規(guī)模接近3000億元，按照3%—5%新建鐵塔比例來計算，耗鋼量15萬—25萬噸；特高壓線路主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種是電工鋼，2020年預計投資規(guī)模將達到1500億元，新建特高壓電網7868公里，耗鋼總量約為173萬噸；新能源汽車充電樁主要涉及用鋼的是立柱，2020年公共充電樁基建預計投資規(guī)模為48億元。新增公共及私人充電樁45萬臺，耗鋼總量約為225萬噸，相較于傳統(tǒng)基建，“新基建”項目對帶動不銹鋼復合管欄桿新增需求方面的影響較為有限。

不銹鋼復合管護欄產品研發(fā)能力與質量將從跟跑、并跑向領跑轉變；二是戰(zhàn)略性支柱行業(yè)發(fā)展孕育高端不銹鋼復合管護欄新需求，高端不銹鋼復合管護欄用量將進一步增加，如高端軸承鋼、高端緊固件用鋼、高端汽車用鋼等；三是隨著高質量發(fā)展的深入推進。不銹鋼橋梁防撞護欄新材料將替代傳統(tǒng)不銹鋼橋梁防撞護欄材料，并引發(fā)傳統(tǒng)不銹鋼橋梁防撞護欄材料與強度高、重量輕的非不銹鋼復合管欄桿料的競爭，“不銹鋼復合管護欄未來發(fā)展趨勢一定是對不銹鋼復合管欄桿質量、性能、品種的需求大于對不銹鋼復合管欄桿數(shù)量的需求，也就是說，主導、引導未來市場的是不銹鋼復合管護欄的質量、性能和品種，具體需求涉及質量穩(wěn)定性、品種多樣性、性能特殊性、專用關鍵性、民用廣泛性等。