南恩物資(肇慶市分公司)以“”、“誠信協(xié)作”、“互助共贏”為公司理念，以推廣和應(yīng)用為己任，始終把高新技術(shù)【槽鋼】產(chǎn)品作為對未來市場競爭的積j i把握，積j i開拓國內(nèi)外市場，并一如既往的積j i配合客戶所需。放眼未來，我司將發(fā)展成為具有一定規(guī)模和影響力的專業(yè)廠商。我們真誠地期待與您的合作！
符合環(huán)保要求,5,性好:井蓋結(jié)合嚴(yán)密,不會產(chǎn)生跳,蹺,響,移位等現(xiàn)象,無噪聲,可靠,6,美觀:美化城市環(huán)境,外噴黑色瀝青,使產(chǎn)品外觀光亮,整潔,7,防滑:井蓋表面有**的防滑圖案,增加摩擦力,因雨.
針對埃塞俄比亞航空737 MAX 8客機(jī)發(fā)生的空難事故，美國聯(lián)邦航空局日前宣布將成立審查委員會，對波音737MAX的性展開評估。根據(jù)記者了解到的 情況，中國民航局已經(jīng)收到邀請，并決定派專家參加。
埃塞航空難事件發(fā)生后，中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令，要求暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運行。目前，國內(nèi)航空公司引進(jìn)的96架波音737-8飛機(jī)均已處于停飛狀態(tài)。
球墨鑄鐵井蓋從外表看是基本沒區(qū)別的，除了花紋的不同，基本很少能用肉眼發(fā)現(xiàn)井蓋與井蓋之前的區(qū)別。
1、設(shè)計荷載等級：-20級和-10級。通常我們稱作為Φ700輕型球墨鑄鐵井蓋的內(nèi)口徑是700，而井蓋直徑則是740。但是在2007年2月 版《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》圖集號06MS201的設(shè)計說明中（即97s501-1修訂本），將設(shè)計荷載改為：重型：成-A級 輕型：成-B級（引用《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG-D60-2004和《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》）。
2、建設(shè)部使用的97s501-1圖集是現(xiàn)在工程設(shè)計上采用的一個圖集。它是參照CJ/T3012-93設(shè)計的。
3、更為詳細(xì)地說，現(xiàn)在所謂重型是指出廠檢驗中允許承壓360kN或超汽-20級主車，輕型是指允許承壓210kN或汽-10級主車。
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不同球墨鑄鐵井蓋的承重標(biāo)準(zhǔn)不一樣，這就要求大家在選購井蓋的時候要慎重，看看要用到哪里。然后再選購產(chǎn)品，只有承受的重量符合了產(chǎn)品本身，質(zhì)量才能得到更好的保證。
球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國際冶金行業(yè)過去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進(jìn)行驗證后認(rèn)為：古代中國已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。
球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬噸。此外，中國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過 鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬噸。
