聲測管埋置數(shù)量與方式由于每一個聲測管的適用范圍有限， 所以在實際工作中， 往往需要利用到多根聲測管， 這就出現(xiàn)了一個多根聲測管如何排列布置的問題， 如果排列合適其效果就會事半功倍， 反之則費力費工費時， 且很難取得預(yù)計效果。從現(xiàn)有的經(jīng)驗來看， 管道數(shù)量據(jù)目標檢測范圍確定， 如果樁徑處于1米之下0。5米以上一般需要兩根， 1米之上2。5米以內(nèi)需要三根， 排列一般呈等邊三角形；而樁徑的情況就需要更多的聲測管， 排列可呈現(xiàn)正方形結(jié)構(gòu)?？傮w看來， 聲測管放置原則上必須遵從平行定理， 但受到實際施工環(huán)境的限制， 存在部分誤差。聲測管的安裝聲測管的安裝是十分重要的一個環(huán)節(jié)， 其牢固性直接關(guān)系到后期的測試工作， 在安裝過程中不同材質(zhì)的聲測管具有不同的固定要求和標準。在位置上看， 聲測管必須緊貼在筋籠內(nèi)壁；固定方式有焊接和綁扎兩種， 一般鋼制聲測管采用焊接， PVC材質(zhì)的管子采用固定工具綁扎在架立筋上。綜上所述， 選擇超聲波檢測基樁混凝土質(zhì)量具有十分明確的優(yōu)勢存在， 檢測結(jié)果準確， 可以根據(jù)相關(guān)參數(shù)及時定位缺陷。技術(shù)適用性強， 具有廣泛的應(yīng)用性， 不受樁長與樁徑的限制。檢測范圍廣， 只要有聲測管的區(qū)域都可應(yīng)用。但是超聲波檢測也有一定的不足， 例如施工前期必須埋置聲測管導(dǎo)致了工程量的增加與成本的提高。但是總體利大于弊， 所以業(yè)內(nèi)公認這一技術(shù)具有很大的潛力與可研究性， 我們應(yīng)該共同努力

骨架安裝完畢。(2) 、浙江同城在孔口接長鋼筋籠時，上、浙江同城下主筋位置應(yīng)對正，保證鋼筋籠接長后上下段的軸線在一條直線上，不得出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。鋼筋籠下放到設(shè)計標高后將吊筋與聲測管焊接，聲測管焊接到護筒上，以此作為防上浮和下沉措施。(3) 、浙江同城骨架上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定吊筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋頂?shù)牡跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm左右），并將整個定位鋼筋支托于枕木上。吊筋長度計算公式為：護筒頂標高 - 樁頂標高 -0.8m＋墊木頂至護筒高差。（4）、浙江同城鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差符合下列規(guī)定：a、浙江同城鋼筋籠中心與樁孔中心偏差不大于 100mm；b 、浙江同城鋼筋籠底面高程偏差不大于＆plusmn； 100mm。4、浙江同城鋼筋籠焊接采用手工電弧搭接焊、浙江同城幫條焊的接頭，應(yīng)逐個進行外觀檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）、浙江同城用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲；（2）、浙江同城電弧焊接接頭的焊縫表面應(yīng)平順、浙江同城無缺口、浙江同城裂紋和較大的金屬焊瘤，期缺陷及尺寸的允許念頭不應(yīng)超過執(zhí)行標準規(guī)定

現(xiàn)在我國越來越多的地鐵工程開始建設(shè)，為了保證工程質(zhì)量，因此都要進行預(yù)埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預(yù)埋方法聲測管預(yù)埋固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，呈等邊三角形方式布置（應(yīng)該不少于3個點）。管頭采用膠布密封，注意連接位置焊接嚴密，另外管壁厚度應(yīng)滿足要求，不得以次充好，否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預(yù)埋聲測管要求（1）當樁徑不大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)3根管；當樁徑大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)4根 管。（2）聲測管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm，管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水。（3）聲測管應(yīng)牢固焊接或綁在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、浙江附近定位正確，并埋設(shè)至樁底，管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應(yīng)封閉，管口應(yīng)加蓋。（5）聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點，按順時針旋轉(zhuǎn)方向進行編號和分組。買2根編為一組